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納車整備 ポルシェ964カレラ2 完成ガソリン満タン

納車整備 ポルシェ964カレラ2 完成ガソリン満タン

近年空冷ポルシェ元クレヨンポルシェでも.

すんなりと納車整備が終わりませんね.今回も出来たと思えば?正直これが28歳のポルシェですから当たり前と言えば当たり前ですね。
試運転の最後は.

お隣のガソリンスタントで満タンこれが.クレヨンポルシェの最後の確認納車整備です。

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

SINCE1979
お陰様で創業41周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝

あるある修理 納車整備 試運転 ポルシェ964カレラ2  足は最高でしたが気に成る音が 

 

納車整備 試運転 ポルシェ964カレラ2  足は最高でしたが気に成る音が あるある修理

納車整備色々とやりました。
基本整備と今回は足回りのスプリングをクレヨンオリジナルのバージョン1からバージョン2に組み換え(頑固親父岡本自己満足)完成して試運転.自分の頭の中に描いた乗り味に成っていました。
そして今回エアコンの室内ファンからコオロギ退治でファンを左右交換しました.そのため室内からのコオロギの鳴き声は消えましたが.今度はエンジンルームから鈴虫が?オルタネーターファンのベアリングの音がして来ましたので.交換する事にしました。
空冷ポルシェ整備して直してまたまた整備して直しての繰り返しですね(笑)

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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お陰様で創業41周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝

最終試運転 ポルシェ993カレラ 6MT 空冷ホルシェの突然のあるある修理です

最終試運転 ポルシェ993カレラ 6MT 空冷ホルシェの突然のあるある修理です

今週お渡しのタイプ993MTお隣のガソスタで満タンでの試運転をしているACは効いているのですがコンプレッサーが入ると少し気に成る音が私の耳に入ってきます?
居りてメカニックと確認すると先日まで音もせずに回っていたコンプレッサーから音がしています。
実はこの様な事は空冷ポルシェではある意味日常茶飯事です.特にAC関係は.先ほどまでよく効いていたACから熱風がなどあります。
今回はクレヨンに在庫のコンプレッサーがあったため交換する事に成りました。
空冷ホルシェの突然のあるある修理です。

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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お陰様で創業41周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝

お渡し前のガソリン満タン 試運転718ケーマンGT4 718スパイダーと乗り比べ感想

お渡し前のガソリン満タン 試運転718ケーマンGT4 718スパイダーと乗り比べ感想
ガレージクレヨンでは店頭でお渡しする時にはガソリンを満タンにする事を創業より続けています。
ポルシェを乗って一番に行くところガソリンスタンドそれは少し寂しいかな?

そんな事で来週店頭でお渡しする事が決まっている718ケーマンGT4.お隣スタントで満タンにして.バイパスを走り一般道を少し走り終えて.感じたことですが
同じ718のGT4とスパイダー.エンジンも同じ4.0の6MT.プラットホームも同じです。
クーペとオープンの違い.乗り比べるとそれぞれに特徴をがあります
GT4はハンドルを握り走り出すとボディーが小さく感じるます.スパイダーは逆に
大きく感じます。
スピード感はスパイダーがやはりオープンなのであります
足し回りもスパイダーはソフトでGT4の方がハードの様な感じです。
ブレーキは日本の法定速度範囲なとでは何も変わりませんが200キロを超えて走る海外の高速道路では少し差が出るかもしれませんね.

二台を乗り比べるとポルシェの開発者の凄さが良く分かります
スパイダーはワイディングを走りオープンエアーを楽しむ事が基本のセットで
あると私は感じられます。
GT4に比べると楽しみ方の速度域が低く設定されている様に感じます
逆にGT4は スパイダーより速度域が高くセットされていてより高速コーナーなどでの安定性があり.近年では F社もP社もテストコース付きのリゾートを日本で展開するので.試して乗りたいですね.スラロームからショートサーキットなどでのスポーツドライビングをしてみれば最高です。

4.0NA 6MT今の間に乗ってください。 2020年718スパイダー 左ハンドル4.0NA 6MT車 利口な価格で販売しています.それも200万円オーバーのオプションついています。
今ならお盆前に登録も可能かな? と少宣伝しています(笑)

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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お陰様で創業41周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝

頑固親父朝から短パンTシャツで72年911T試運転合計1000キロ達成 YouTube。

頑固親父朝から短パンTシャツで72年911T試運転合計1000キロ達成
YouTube。

エンジンが組みあがりオイルを入れて火入れをしてその後すぐにオイルとフィルター交換その後500キロでオイル合計3回のオイル交換をして合計1000キロ今朝走ってきました。
最初の500キロは2500回転縛りで三度目のオイル交換後は3500回転縛りでなので高速道路の流れに乗り走る事ができました。

朝8時出発してクーラーが無いので短パンTシャツで10時半までは窓全開はしれば暑くも無く快適でした。
特に500キロの時点でタイヤを交換した事もあり
かなり快適でしたね. そんな1000キロ達成の瞬間のYouTubeで紹介
です。
一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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お陰様で創業41周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝

納車整備 ポルシェ996ターボ 試運転 オリジナル整備ブック完成

納車整備 ポルシェ996ターボ 試運転 オリジナル整備ブック完成

クレヨンポルシェの中でタイプ996の中でもGT1クランク系をメインに取扱しています。
そんな中でGT3及びGT2以外では゜今回の996ターボと成ります

今回は2004年モデルでクレヨンで永年管理してきましたが新オーナーにバトンを渡すと言うことで私なりに納車整備をしました。

製造から17年特に四駆のターボフロントハブのベアリングなど下記の水回り
タイヤ関係を油脂類の交換なとで部品代合計50万円前後作業工賃30万円前後
新オーナーさんのオプションホディーのWコーティング及びシーテック装着など入れると結果100万円前後の整備と成りました。

作業内容と交換部品

リアーバンパー脱着 バンパーホースメント脱着 エンジンハンガー脱着 ウォーターポンプ交換LLC交換 ラジエターアッパーホース左右交換 ラジエターリザーバータンクホース交換 サーモススタットハウジング取替
エキゾーストセンターマフラー脱着 エキゾーストマフラー取り付けボルトうち変え交換 センターラージボルトタップ修正 オイルプレッシャーオイルバルブ交換 フロント足回りアップライト分解脱着 フロントハブベアリング交換 トータルアライメント調整 フロント トーイン調整 フロントキャンパー調整  リア キャンパー調整 リアトーイン調整 コンビネーションスイッチ交換 ブレーキオイル交換 エンジンオイル交換 オイルエレメント交換  フロントロックナット交換 オイルプレッシャーパイプ右交換 サーモスタット交換
マニホールド ボルト ナット セット交換 フロントエキゾーストパイプガスケット交換  リアマフラーガスケット交換 バッテリー交換 リアワイパー交換 フロントワイパー左右交換 ガソリンキャップ交換 Cテック取り付け サイドブレーキ調整  ウインカー タイヤNマーク四本交換 交換
Wコーティング

(クレヨンの基本整備料金15万円+税と新オーナーから頂いたのはオプションのWコーティングとCテック代金です。)

今回久しぶりの996ターボの整備を終えての試運転昨年の996GT2からの初めてのGT1クランク系996ターボとなります。

今回このターボの試運転は本当はかなりしています.覚えているだけで入庫時.新オーナーとの試乗 アライメント後 そして今回の最終試運転とおこなっています
乗るたびに改善していく事が解るので.これはこれで楽しく思えます
ポルシェは正直個体が他のメーカーより確りと作られているのでお金をかけて部品を交換すると格段に良く成ります

最終では足回りのベアリングの音 アライメント調整 タイヤ交換など手をいれて油脂類の交換 水回りなど.裏切りませんね 高速を走りアクセルを踏むと
リアから押し出したと思うとフロントタイヤに動力が伝わり安定した走りまさに
無敵の高速クルージングです。

路面の時様態が良ければ法定速度では全てコーナーが鼻歌交じりでクリアーできます。
パンダと覆面と最近では移動オービスには気を付けないといけませんので.くれぐれも新オーナー知らない土地知らない道では法廷速度を守り安全運転に心がけてくださいね。

私なりに納車整備はしましたが完璧はあり得ませんので何かありましたら お守りとして自動車保険のレッカーサービス必ず入ってくださいね。

では明日お昼前にお待ちしていますのでETCカードを忘れないようにお願いします。 (ガソリン満タンお渡し法廷速で帰れるなら無給油OK) 飛ばしたら無理ですよ(笑)

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ポルシェ911スポルト 最終試運転 オリジナル納車ブック完成 スポルト編追加

ポルシェ911スポルト 最終試運転 オリジナル納車ブック完成 スポルト編追加

1969年のスポルトマチック 何と本日31度911キャブレター車には
この気温は無理があります。
朝一のエンジン発動には問題を有りませんが
走り終えたらガソリンスタンドでガソリンを入れる時に一度エンジンをきるなら
リアフードを開けるのが絶対。
.
熱気がたまりパーコレーションを起こして アクセルペダルをいっぱいに踏み込みセルを長い目に回さないとガソリンが気化してします。

このスポルトはエンジンからミッションから足回りとブレーキ タイヤ 電気回ボディーなど手を入れてきた一台です。
製造から52年の私より約10歳ほど若いですが.これからも手を入れながら.永く乗れるようにスタッフと新オーナーさんとの二人三脚で歩みます

新オーナーさん何か緊急時にはは保険のレッカーサービスでクレヨンに送ってください。
今回の整備でタイヤを横浜のクラッシックタイヤに履き替えましたがナイスな乗り味でした。
ブレーキもキャリパー ローター パットなど新品に交換しているのでショート走り気気持ちの良いブレーキタッチで止まりますね。

気温20度までなら最高に気持ちの良い911スポルトてずよ。
30度超えたら空冷ポルシェは皆さん乗るのは控えてください。
宜しくお願いします。
(日本は湿度が高すぎです)

明日私がキャリアカーに載せい江戸に手渡しに行きますのでよろしくお願いします。

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納車整備 ポルシェ991GT3 後期 ポルシェセンター引き取り高速試運転。

納車整備 ポルシェ991GT3 後期 ポルシェセンター引き取り高速試運転。

今回は私のスパイダーでお世話に成ったポルシェセンター京都は関西ナンバーワンの老舗のセンターにお願いしました。

正規物のGT3保証が残っているため保証継続点検=12カ月点検として頂きました
二年点検で交換指示出ているのがオイルエレメント以外では プラグ及びポーレンフィルターでした。 指示は出でいませんがブレーキオイルなど個人的に気に成るので交換をして頂きました。

ポルシェセンターから高速はひと区間ですが.ETCの確認作業も出来ます
後期は前期に比べて外観からと見受けられる角が取れた感じの乗り味で乗りやすく改善されていますがあくまでもそれは.低い速度での話でアクセルを踏むと羊の皮をかぶった狼となります!
ひと区間の高速を降りて一般道でも法廷速度が60キロと70キロのバイパスを走り一般道を走り.ご近所のガソリンスタンドで満タンにして.戻ってきました。

歴代のGT3のハンドルを幸運にも握る事が出来ている頑固親父です.996から991後期まで乗るたびに感動する911であることを今回の試運転でも感じました。

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納車整備 ポルシェ991GT3 クラブスポーツパッケージ試運転

納車整備 ポルシェ991GT3 クラブスポーツパッケージ試運転

タイプ991ポイントを抑えた整備をすると.いくつかの部分が改善されます。
今回も試運転でも確認ができました。
前期のGT3やはりワクワクドキドキします.正直全開走行は中々できません(笑)
タイプ991からは本当によく曲がり良く止まります。
加速も何処まで加速するのかわからないぐらいの感じです
高速安定性も997より格段に良く成っています。
ガソリンを満タンにして.いつものテストコースを走りましたが.本当にワクワクドキドキの911でした。
後は .元クレヨンポルシェなので.メンテナンスコーティング施工で完成と成ります。

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試運転 ポルシェ964カレラ2 アマゾン納車整備完成

試運転 ポルシェ964カレラ2 アマゾン納車整備完成

ガレージクレヨンはポルシェでサーキットを走る人は私を含めて3人しかいてません。
その為販売するクレヨンポルシェは97%一般道 高速道路を気持ちよく笑顔にしてくれるポルシェを目指しています。

油脂類の交換などライン取得など全て終わり.最終の試運転と成ります
ガソリン満タンこれで今回のアマゾンに二回目となります。

私の頭の中にあるポルシェ964カレラ2Tipの乗り味の確認ですね
サーキットに走るわけでも無く高速を暴走するわけでも無く.高速道路を法定速度のプラスアルファーで追い越しそして巡行の時の気持ち良さ安定感。
一般道や山間では最低限での突き上げとエンジンフィーリング及び尻労としたハンドリングになどを確かめています。

ある意味一番大事なブレーキフィーリングそして左右のハンドリングの時の車の動きなど全て私の感性だけで.お渡ししています
今回も 分かりやすく一言で言うと私がこのまま北九州あたりまで.乗って行きたくなるクレヨンのポルシェタイプ964カレラ2Tipに成っていました。

製造から31年まだまだ細かな所を言い出すとチョコチョコ手を入れながらも
永く乗れる一台にリフレッシュできたと思います。
新おーなーさん これかはクレヨンと二人三脚でハンドルを握ると笑顔に成れる964ライフを作り上げて行きましょう。

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最終試運転で早咲き桜を通り抜けるポルシェ964SS

 

最終試運転で早咲き桜を通り抜けるポルシェ964SS

こんな日に964SS試運転最高な事をしています。
お隣のガソリンスタントで満タンそのご試運転足回りの仕上がりが良いので
快適で軽く気持ちよくはしりますね.ブレーキは新品に交換しているのであたりを付けるのに高速走行すこしはしりました。
良い感じですね ハンドリング.ブレーキ.エンジンおそらく新車の時より良い感じが出ています.兎も角すべてが軽い最高です。
こんなに日に964SS乗ると永遠に試運転していたい気分になります。

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明日納車 ポルシェ964カブリオ オリジナルブック完成 試運転

明日納車 ポルシェ964カブリオ オリジナルブック完成 試運転

ガレージクレヨンは中古ポルシェ屋さんですよ.ポルシェのメンテナンスショップと違いますので.勘違いしないで下さいね。

964カブリオも最終の試運転j.
クレヨンポルシェ納車の時のお隣のガソスタで満タンにしてからの試運転です
ガソリンを満タンにしてメーターの作動及び各スイッチ点検OK
最近ではなく成りましたが993の出たときは燃料タンク内のゲージ壊れる事が多くメーカー対策品が出ていたぐらいです。

明日江戸まで乗って帰られるので.試運転は高速を走り.信楽焼のタヌキで有名な信楽インターまで走りました。
足回り今回オーナーのコダワリで16純正から17純正が再販されたことで
タイヤとセットでのオプションを装着しての試運転ですが.乗り味も思っていたより良くタイヤを新品に交換したのである意味16インチより良い乗り味でした.これならクレヨンから約450キロ気持ちよく疲れなく江戸までOk
ブレーキも気持ち良いですねパットとローターのあたりも8割OKです。
帰り名古屋あたりで.ブレーキならしも終わるかな.

ポルシェのメンテナンスショップでもあまりしないポルシェ中古車販売店手はほぼほぼしない今回の納車整備でのブレーキ周り足回りなどリフトアップその他をクレヨン得意の整備を写真に撮りためて納車ブックも完成しました.明日はこれで新オーナーが江戸まで笑顔で帰って頂けると思います
新オーナー必ずETCを持って来てくださいね.新品のタイヤとホイルが高速の出入り口でこすらないてめにも.宜しく。 (忘れたら私のETCお貸ししますが)
ポルシェの中古車を購入される方は必ず中古車屋さんのオーナーに自分が購入するポルシェを試運転してもらいリフトアップなどしてもらい現状を聴き.どの様に整備をして納車整備をするか聞いてください。
ガレージクレヨンは中古ポルシェの納車整備が見えるを推進しています。

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