くらべてみれば ９月３０日 ９３０ 初代９３０カレラクランクケース
１９７４年からタイプ９１１ナローからアメリカの保安基準が厳しく成タイプ９３０に変わりました。
今日はそんな９月３０日にちなんで９３０初代７４カレラ（日本＆ＥＵ）当時７３ＲＳと同じエンジンを積み込んだ２．７メカポンのエンジンのクランクケースのお話をします
写真の資料から７３年のＲＳのエンジンは911/83そしてエンジン番号は６６３０００１から６６３１５４９とななりますまる
７４カレラ現在一年かけて修正したクランクケースのエンジンは９１１/８３
で上記の７３ＲＳのエンジンと同じエンジンであることを証明できます。
エンジンナンバーは６６４０００１から６６４１４５６と成ります
同じエンジンですがエンジンナンバーは７３ＲＳは１９７３年の３を使い６６３つまり７３年の３で７４年は４を使い番号を使い分けている事がわかります。
そして私が２．７のクランクケースを実は何個かあるうちの一番時様態の
良いケースを使用して今まで使っていたケースは１９７７年のＵＳのＳエンジンの911/85でエンジンナンバーが６２７０００１から６２７６０４１の中に入っているのでケースであることが解ります。
年式が新しく成るほど対策がされていき初代アルミケースからマグケースからアルミケースなどと変化していき最終的には空冷でも４．０リッターまで排気量を上げる事が出来ました（一般的には３．８）
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
クレヨンポルシェ 里帰り及び整備情報 ９３０ ９６４ ９９３ ９９６
納車整備待ち ９３０ＣＳ 納車整備９６４ミントオイル交換など終えて完了
９６４ＳＳ クラッチ交換その他整備外装リフレツシュ完成
里帰り整備 ７３タルガＳ エンジン調整一部部品まち 里帰り整備９９６ＧＴ3ＣＳ 本日午後からライン取得その後用品取り付け クイック整備９９６カレラ４Ｓ ドアレギュレター交換済み ９９３カレラ４Ｓ外装リフレツシュ+日常メンテ最終のＷコーティング施工週末お渡し可能
７４カレラ クランクケース交換エンジンフルオーバーホール計測終わり
仮組ここで一度終わり部品まちですので.頑張って納車整備始めます。
ニンジャＺＸ２５Ｒ エンジンが凄いポルシェのエンジンが負けているかも
日曜日の夜.三年間楽しめさて頂いたＭＶアグスター ドラッグスター８００ＲＲから乗り換えで.今バイク業界で話題の３０年ぶりに２５０㏄で四気筒のエンジンを積んだニンジャＺＸ25Ｒ引き取りに行ってきました。
実は私は１６歳の時にＺ2カワサキの７５０㏄四気筒のバイクを乗っていて
４６年ぶりにまさかのカワサキ四気筒エンジンに乗るとは思いませんでした。
昨日の休日月曜日慣らし運転を一気に済ますつもりで約５００キロ走り昨日の夕方には初回点検とオイル＆フィルター交換を済ましました。
ともかくエンジンが凄い１７０００回転回ります
それも４０００回転で６速で全く問題なく一般道を走れます
ノッキングもなくそしてアップ＆ダウンももクイックシフターが装着されているモデルでスタート時にはクラッチが必要ですが走り出したらクラッチを握らなくてスムーズに入ります.ＭＶもクイックシフターは付いていましたがエンジンの安定度が良いのでカワサキの勝ちです
またオイル交換をして１６０００回転まで回しましたがストレスの無いスムーズなエンジン流石に２５０㏄なのでスピード出ませんがポルシェ以外で低速から確りとトルクがあり.上まで尻労とパワーがてるエンジン！
日本の技術力の高さを久しぶりに感じました。
この技術力でスポーツカーを作ればヨーロッパ車に負けない物ができると.私の中で革新しました。ちなみに燃費は約リッター２０キロでした。
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人気沸騰で多くの方に順番待ちと成っていましたが素敵なオーナーに乗って頂けることに決まりました。
これで .譲って頂いた方にも喜んでいただけます。
入庫 １９９３年ポルシェ９６４カレラ２ＴＩｐ ミツワ物 元クレヨンポルシェ
エンジン腰上＆足回リフレッシュ後数千キロ慣らし運転が終わったところの
最高の時時様態です。
クレヨン９６４の中でもトップクラスの状態の一台です。
私の中で想い入れのある一台です。
譲り受けたオーナーさんから 海外には出さない投機目的の人など.私.ガレージクレヨン頑固親父岡本が認めた人に乗って下さいとお約束。
クレヨンポルシェ動画を見て頂き.根性を決めて来店予約商談お願いします。
コロナ禍来店完全予約制。
電話０７７-５７９－０００９
ガレージクレヨン頑固親父岡本 孝
三年間ノントラブルのバイク相棒ＭＶアグスターありがとう。
１６歳本当は（笑）１４歳からかなバイクに乗っています
一時は原付にしか乗っていない時期もありましたが４８年間バイクを
乗り続けています。
今でもクレヨンポルシェを乗り続けるためにも体感を鍛えてメンタルを保つために乗り続けています。
２０１７年に夢が叶いバイクの最高峰と言われているＭＶアグスターを手に入れ今日で三年間乗りました。
当初良く壊れるトラブルだらけと言われて納車の時にもバッテリーは良く上がるなどと言われましたが.実際には何もトラブルも無く.冬樹に２ケ月以上乗れない時期にバッテリーが弱く成りＣテックで充電したぐらいです。
なにもトラブルはありませんでした.今回車検で下取りに出すことで.ありがとうの意味でＭＶアグスタードラッグスター８００ＲＲの動画を取りました
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ポルシェ９６４ＳＳ リフレッシュ Ｗコーティング施工
少し長く預かりでの機関のリフレッシュ及びボディーのリフレツシュの９６４ＳＳです.
ボディーのペイントも完全に乾燥したので しあげのＷコーティング施工です。
クレヨンオリジナルのＷコーティング及びFenixプロテクションフィルム 。スプレーラッピングは他社で手に入れられた中古車及び新車ははお受けしています。
コーティング説明
他店には無い ２社のコーティング剤を使い仕上げるコーティングです。
最初は専用の洗剤で洗い流します。
塗装ブース内でエアーブローなどをして完全に水をふき取ります。 マスキングを施します。
ボディーの状態に合わせて 磨き込みいたします。
基本中古車で状態の良い物でも再度綺麗に磨きこむことによりコーティングを施工した時の仕上がりがここで大きく異なります
ホイルも確り クォーツの特徴とも言える硬度の硬いコーティングを吹きつける事により．．．．ホイルダストが除去しやすくなります。
そしてクォーツガラスコーティングを専用のガンで吹きつけします(もはやクリアー塗装状態)次に遠赤外線で焼付け乾燥します。
Ｗコーティング名前の由来．．．
クォーツガラスコーティングはボディーに吹き付けて皮膜の硬度を上げますが 他のコーティング剤と比べると光沢に少し？の部分があります
クレヨンではボディーカラーに合わせて三種類のガラス系の光沢の良いコーティング剤を最後の写真で解るように手で施工していきます
再度乾燥、そしてブース内で一晩寝かし完成となります 。これらなの作業は新車でも最低二泊三日 中古車でボディーの状態によりそれ以上の日数をいただく事もありますので事前予約が必要です。 無料代車の用意もあります 他のコーティングで不満な方一度クレヨンオリジナルのWコーティングはいかがですか．．．．．．
Ｗコーティングは他社で購入されたお車でも施工ＯＫですよ。
新車で１５万円～ 中古車１８万円～ 税別
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７３Ｓタルガ ７４カレラ ９６４ＳＳ ９６４ミント
日に日に気温も下がりポルシェのフラット６のエンジンが乾いた音で
回る季節です
現在７３Ｓタルガ 里帰り整備+プチリフレツシュ中
７４カレラ２．７はクランクケース交換細かく計測が続きます
９６４ＳＳは今年は気温が高くペイント部分の乾きが良く
Ｗコーティング施工しています。
９６４ミントは 人気沸騰で来店商談予約入ってます。
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９８６ボクスターＳスポーツドライビング仕様ラッシュ耐久で狙って出たベストラップ2分36秒56動画
８月のベストラップから約４秒速くなりました.自分なりに.今回の速さを分析。
先日から備前サーキット及びハチ北なとでシートポジションからハンドル操作な基本を学んだのが一番.次に気温と思っています
そんな約一時間走った最終ラップの２分３６秒５６です.まだまだ改善点は多くありますが良ければ見てください。
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整備と綺麗綺麗が基本のクレヨンポルシェ中でもクラシックポルシェ
クレヨンでのクラシックポルシェと言えばやはり１９７５年までの
製造の物にが私の頭の中には浮かびます。
パワーステが無く クーラーも無く パワーウインドもオプションのポルシェですかね。
そんな中で綺麗綺麗工場では６９スポルトがメッキ部分を磨きこみ終わり何となく良い佇まいになりましたね。
整備工場では７３Ｓタルガが里帰り整備プラスアルファの作業をしながら
クレヨン７４カレラの２．７メカポンのフルオーバーホールの分解作業が
続きます。
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晴れ男です（笑）ラッシュ２時間耐久来てます。
今回の相棒９８６ボクスターSスポーツドライビング仕様とスパルコ電動キックボードの2＆4楽しみました。
結果はライムグリーン私が以前乗っていた９９６ＧＴ3スポーツドライビング仕様と二台で走りラジアルクラスクラス２位で.写真のスパルコパンダゲットいたしました。
今回はレースはラッシュ耐久初の試みで三時間から二時間に変更そして２０分の練習走行となり.タイヤの空気圧セットなど出来る事とスパルコ電動キックボーあるため受付からピットまで普段数回移動するのに疲れるのですが.楽々移動でレースに集中できて結果的に９月１０日タイムより４秒以上速くなりました.それもラスト一周で狙いでたので.物凄く嬉しく楽しいレースでした.
何より６２歳になりまだタイムが縮められたことに嬉しく思います。
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６輪て？ラッシュ耐久鈴鹿二時間参戦 明日２１日 月曜日
２０２０年今年初のラッシュ耐久レースが明日２１日月曜日鈴鹿サーキットで
おこなわれます。
私の今回の相棒は９８６ボクスターＳスポーツドライビング仕様です
そしてもう一台の相棒はスパルコの電動キックボードです。
これでパドックの端から端まで写真が写せます♪
タイムスケジュールみて鈴鹿サーキット遊園地などに遊びに来られる方は
見に来てくださいね。
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ポルシェ９９３で整備士 板金塗装士のされざれの職人も嫌がる作業
クレヨンポルシェのオーナーさんでも永く乗られる方と一年二年で乗れ替えをしながら空冷＆水冷スペシャルクレヨンポルシェを味わって頂いているオーナーが沢山日本中に居られます。
そのため.写真のドアハンドルのパッキン交換及びストンガード張替え作業などは整備の仕事と板金塗装の仕事が根絶している個所でもあります。
ストンガードなども写真の劣化はで張替え作業。
今回は運良くクレヨン綺麗綺麗職人の弟子が永くの時間を費やしてハンドドライヤーで温めては数ミリ単位でめくる事ができて.塗装をしなくてもＯＫの時様態となりました。
通じ様はストンガード張り替えて半分は塗装をしないといけない状態になるため左右ペイントが入るため高額な費用が必要と成ります。
そして.ストンガード貼るのも前回張っている所と狂いなく張らないといけないためかなりの技術と根気が必要です。
ドアンハンドルはパッキンはドアハンドルを外すにはドアの内張りの分解から
始まり写真の用にドアンハンドルを抜き取りるなど.皆さんが思っている以上に
手間暇が必要です。
ポルシェ専門で整備をされているショップでもこの二点は意外と嫌がられる
作業です。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
