ポルシェ９６４ターボ　里帰り整備+リフレツシュ整備完成試運転゜

日本国内で走っている映像が少なく成って来たオリジナルの９６４ターボのYouTubeです。
昨年から里帰り整備+リフレツシュ整備などエアコンのトラブル　パワーステアリングラックオイル漏れなど経年れっすで９６４の泣きどころをリフレツシュ整備が終わり.新し車庫が完成する来月にお渡しする前の最終の試運転のYouTubeです。　良ければ見てください。

ガレージクレヨン頑固親父岡本

空冷クレヨンポルシェ修理が行列！　

ガレージクレヨン。
整備が次々と入ってきます。
昨年からの９３０ターボ　９６４ターボ　９９３カレラ４　３．８　など空冷クレヨンポルシェの整備が次々と行列時様態です

昨日からは９６４カレラ２Tipのオイルホースからのオイル漏れ　センサー交換整備などはリアバンパー及び排気回り外しての作業となります

内装ではPCCもの装着とコントロールユニット交換。
外装の綺麗綺麗などなど行ないます。
乗っていると色々気に成る所はリフレツシュ依頼が近年増えています。

この様な作業を一か所で゛出来るところが無くっなっているのですね。

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

SINCE1979
お陰様で創業４３周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

マイナス１２度ポルシェ９９２GT3「真冬と雪でポルシェは使えるのか？」専門誌でも叶わないインプレションおそらく日本では初届きました。

マイナス１２度ポルシェ９９２GT3「真冬と雪でポルシェは使えるのか？」

専門誌でも叶わないインプレションおそらく日本では初届きました。

まず、空冷ポルシェに場合には国内のメーカーのサイズ対応が可能ですので、ブリザックなどのコンパウンドの柔らかいタイヤを選択すれば、ガチガチのアイスバーン以外は全く不安はありません。水冷の高インチタイヤにはスタッドレスで国内メーカーのサイズのスタッドレスタイヤはありません。ヨーロッパのピレリがほぼ唯一のサイズ対応出来る選択肢となります。
ピレリのWINTER SOTTOZERO™ 3はハイエンドのプレミアムな自動車用の冬専用として開発されていますが、扁平率30%の315R21となるとゴムを柔らかくするとタイヤ剛性が保てず、日本製のスタッドレスに比べてかなりコンパウンドが硬いタイヤになります。従って、①駆動については圧雪路とシャーベットで問題なく使える、アイスバーンはかなり厳しい、静止から駆動の交差点でのアクセルワークは慎重に②制動には注意が必要車間距離をかなり空けて運転する事が望ましい③国内スタッドレスもピレリもカーブ＝タイヤの斜め及び真横はトレッドパターン的にスリップしやすいので、急ハンドルと速度変化には本当に注意しなければなりません。が、911でのスノーライフは可能です。カレラ4なら、さらにはサファリなら低速での車の姿勢やアクセルワーク、ブレーキを学ぶには非常に楽しい限りです。
今朝はマイナス12℃でしたが、エンジン始動、油圧温度などに問題ありませんが、水温計が50℃程度まで上がるに10分程度かかりますので、事前にアイドリングを長くしないといけません。唯一寒冷地のバッテリー問題も992からはリチウムイオンバッテリーなので鉛のバッテリーよりも寒さには強いものの、このバッテリーは一回上がるとリチャージ出来ないので3週間以内に必ずエンジン始動が必要です。

以上911で雪道をいくこと真冬の寒さ自体は問題ないですが、やはり、融雪剤の塩カルのサビ影響は一番問題です。雪国での使用には塩カル害防止コーティングしておくことが望ましいでしょう。

上記がクレヨンポルシェオーナーから私に届いたインプレションです。

私には書けない細かな内容です.私が乗ってもこれだけの文章能力が無いので.今回は特別に
許可を頂きガレージクレヨン　ホームページ及びFBサイトにアップいたしました。
ポルシェは乗って楽しみ.自然と笑顔してくれる。

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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お陰様で創業４３周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

ポルシェ９９２GT3 クレヨンポルシェオーナーからインプレション流石 .私とは文章力が違う！

ポルシェ９９２GT3 クレヨンポルシェオーナーからインプレション流石私とは文章力が違う！

クレヨンで空冷水冷と乗り継ぎわ頂いているオーナーさん現在も空冷スペシャルモデルを
乗りながら.今回正規でポルシェ９９２GT3をご購入されて.乗ったインプレションを報告して頂きました。下記がその文章です。

なかなかの車でした。

まず、サスペンションスプリングレートが上がっているせいか車の剛性も上がっているように思います(991-1よりですが)次に、PDKが更に進化していて、デフとの連携が良くなったのでギアチェンジはもちろんのことですが、トルクと速度、走行状況をうまく捉えているので多少のカーブのコース取りや進入速度のミスがあっても高回転型のエンジンですが、どのスピードからもアクセルタイムラグを全く感じない理想のギアと回転車の姿勢を維持してくれます。
運転うまくなったと勘違いしました。もはや人間の対応出来るスピードとテクニックを考えるとマニュアルは空冷までで良いと思わせる出来栄えでした。

フロント、これは全く別物ですね。そもそもフロントの操舵と車の挙動においてクイックな反応を持つポルシェですが、フロント荷重の変化と車の姿勢によっては横方向で少し意に思わない動きを微かに感じることがありましたが、接地感の向上と横方向のGに対する耐性がアップしているので、ターンインの切り込みの踏ん張りとアクセルオンでの後ろ方向への荷重変化においても(カーブ出口)グリップに変化がなく駆け抜けていきます。サスペンションの動きはトータルで車の剛性にも影響を受けますが、リアのサスペンションの両面から見ても別物進化しています。
ニュルのタイムが伸びた＝カーブ出口加速のアップ(ほんの少しのアクセルワークラグ)が主だと思いますが20年で1分の短縮というシビアなタイムアタックの中でのエンジン馬力がそうアップしていないにもかかわらず先代GT3とこの差が出たことは納得出来ます。
よほどの速度でない限りアンダーステアとは無縁のリニアなステアリングで狙い通りに車が動きます。
エンジンはもはやバイクのようですね。4リットルと思えない反応です。これまで乗った車の中で、一番レーシーな反応ありリニアなトルクで3、8ℓよりも扱いやすいです。

ハンドル持って走ってたら、車好きだった死んだ親父を思い出して、生きてる時にこの車を運転させてやりたかったなぁと涙してしまいました。
変なプレミアムがつかず、純粋に車が好きな人がもう少し身近になって乗れればいいですね。車好きが唸る車でした。

写真と現車は異なります。

上記がクレヨンポルシェオーナーから私に届いたインプレションです。

私には書けない細かな内容です.私が乗ってもこれだけの文章能力が無いので.今回は特別に
許可を頂きガレージクレヨン　ホームページ及びFBサイトにアップいたしました。

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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お陰様で創業４３周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

１９８９年ポルシェ９３０ターボ　腰上フルオーバーホール火入れ　いい音してます。

昨年からの里帰りからのリフレツシュでエンジン積み込み火が入りました。

ここから乗れる状態にエンジンを調整しながら走る時様態にして行きます。

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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整備との戦い。近里帰り整備だけは終わらない。　

近年里帰り整備だけでは.終わらなく成ってきています

部品も思っている以上に入庫が難しく成ってきている現実．さらに良い状態を理解しているクレヨンポルシェオーナーさんは

永く乗っていたら納車された時の時様態を覚えておられるので.里帰り整備とリフレツシュ作業が近年多くあります。

譲り受けして頂いたクレヨンポルシェと成る個体を春に向けてYouTubeなどで報告したいのですが中々そこまで行けない

今日この頃です。

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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お陰様で創業４３周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

入庫　元クレヨンポルシェ。１９６９年ポルシェ９１１　Tスポルト　正規物　

急遽ガレージ環境が変わり本来はクレヨンポルシェを二台持ちでしたが泣く泣くお乗り換えと成り入庫と成りました。
クレヨンのポルシェは戻って来るごとに距離は増えますが再度整備を繰り返しますので良くなっていく事が多いです。
現在も部品を取り寄せて　次のまだ見ぬ新オーナーに乗って頂くために.
事前納車整備準備しています。
.ご契約いただいて３月から４月以降の納車と成ります　２０２２年２月２０日から３月初旬まで゛ガレージクレヨン内に展示していますが.その後は整備協力店に行きす。
.本当にクレヨン共にナローポルシェの修理を楽しみながら過ごせる空冷ポルシェ好きの方限定のお渡しと成ります。
心を決めて商談来店予約してください.電話０７７-５７９－０００９
一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

SINCE1979
お陰様で創業４３周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

クレヨンポルシェ整備　　９６４ターボ

昨年からの整備　ガレージ皆んさ完成が近く暖かくなってきましたので　ケイジェットロはガソリンとオイルがキシャクすると怖いので

エンジン＆オイルフィルター交換　ファンのセンサーも交換しました。

空冷ポルシェの整備は永遠ですが空冷ポルシェはある意味整備をすればガソリンがある限り乗れますね。

一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。

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お陰様で創業４３周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

ポルシェ専門店ガレージクレヨン様９１１T 認定施工プロショップ紹介編。

１９７２年ポルシェ９１１T をガレージクレヨン様が、本格的な整備と、フェニックススクラッチガードでの、スレートグレーにカラーチェンジプロテクションを施工頂きました。

ボディー全体
経年劣化のホワイトのホディー磨きこみ出来るだけ良い時様態にして(完璧には剥離塗装が必要のため断念)劣化部分を含めてその上からフェニックススクラッチガードのラッピング塗装その上から水性ペイントで.当時オリジナル塗料のMR社の品番から色を調合して当時のスティーブ・マックイーンが栄光ノルマンで乗っていた９１１の色スレートグレーに塗り.その後クレヨンＷコーティング施工。

■■■滋賀県「ガレージクレヨン」様ホームページ　■■■