明日臨時休業　リフレッシュ整備ポルシェ９６４　エンジンヘッド綺麗綺麗

リフレッシュ整備ポルシェ９６４　エンジンヘッド綺麗綺麗

クレヨンのメカニックのコダワリのエンジンヘッドオーバーホール
まずは６個ヘッドを分解して　綺麗綺麗にして精度を測り.機械加工協力工場にガイドの打つ替えを持って行く用意をしました。

ガレージクレヨン　頑固親父岡本

リフレッシュ整備９６４カレラ２　エンジン分解

ミッションとエンジンを切り離しエンジン単体にしてエンジン台に乗せて

吸気系　排気系　電気回り　油圧系　全て外します

カムハウジングの中の物を全て外してカムハウジングを外します

ヘッドを外します

外注先の段取りがあるので　ヘッドを先に掃除して検品作業に入ります。
こんな時こそ心を込めて整備します。

ガレージクレヨン　頑固親父岡本

リフレッシュ整備９６４カレラ２　足回り完成.試運転後.エンジン下ろし。

永年乗られてきたクレヨンポルシェタイプ９６４足回りのリフレッシュが
終わりました。
こんかいはビルシュタインからコニーの新製品が出来たのでコニーとクレヨンオリジナルのバネを組み合わせての初試運転。
.私の思い描いている乗り味になりましたね.ビルシュタインより突き上げが少なくオリジナルに近い感じです。
９９３カレラがリフトから下ろされたので本日より９６４のエンジンを下ろしました。

この個体は.新車から一度もエンジンが下ろされていないので.たまたまポルシェ工場で組み上げた人のマジックでの番号発見二か所みつけましたね。
整備内容は前回の９９３とほぼ同じメニューに成ると思います。

ガレージクレヨン頑固親父岡本

納車整備９９３　オイル漏れ専門誌から学ぶ

最新のポルシェ専門誌にオイル漏れの整備に必要な部品代金
作業工賃などの目安と成る価格が提示されていたので.改めて
検証してみました。
エンジンを下ろさずに　エンジンをずらして交換するチェーンケースの
パッキンタベットパッキンなどの専門誌は９６４及９３０がかかれいましたが
今回はタイプ９９３ではチェーンケース事態の過去に交換されていない場合が
ほとんどなので歪があるため交換が必要で片側３．８万円の左右で７．６万円の消費税が必要です。
ここで純正部品と社外品の部品が世の中には散在します。
純正しか駄目な部品と社外品でも少し手を比べると良い物があります
。
今回の９９３のタベットカバーは社外品をそのまま使用するのではなく.ひと手間かけて加工して装着します。
社外と純正は価格の差は最低でも約二倍の価格差があります。

今までの経験をいかして純正で拘る所と社外品を加工して使用することにガレージクレヨンではしています。

タイプ９９３では　雑誌で書かれていた内容の整備費用が２０万円
部品代はチェーンケースカバー純正左右７．８万円+下側タベットカバー
社外品で左右で純正費の半額で２万円+その他パッキン約１万円
合計１０．８万円+オイル代金３万円
上記の部品代合計１３８，０００円+雑誌掲載の整備費用２００，０００
３３８，０００円+消費税３３，８００円=３７１，８００円となります。
雑誌のＣとＤのオイル漏れを直すだけでも最低この価格が必要と成ります。
雑誌の作業は約１．５日で作業おもわれますので.これを基準に今回の
９９３のクレヨンの作業日数も１０倍以の１５日間では出来ませんが１０倍として２０万円の１０倍で２００万円　部品代が約１００万円さらに機械加工費用も必要と成ります。

空冷ポルシェ皆さん　過去の整備記録も大切な判断基準ですが.一番大事なのは
今の現状です.確りと今の現状をショップから聞いて見て納車整備をして購入してくださいね。

ガレージクレヨン　頑固親父岡本