納車整備　ポルシェ９９６ＧＴ3ＲＳ　試運転　師匠９１１？

納車整備　ポルシェ９９６ＧＴ3ＲＳ　試運転　師匠９１１？

台風の前に試運転出来て良かったです。
空冷ポルシェに一番近いタイプ９９３ＲＳと同じ制御のＡＢＳとパワーステアリングの装着しかない（リア制御ＰＳＭ）無い。
ポルシェのドライビングの基本から学べる私のドライビングの師匠９１１でもあります。
そのため　乗る前には必ず深呼吸をしてから乗るほどです。
隣のスタントでガソリンを満タンにします.そもそも満タンしないとフロントの接地感がダイレクトにハンドルに伝わるのもこのＲＳの醍醐味です

正直ナジマシの運転の時にガソリンが空に近い状態だとフロントタイヤが正常な空気圧に成りにくく危険度がますからです.そしてフロントにガソリンを満タンにすると約１００キロの荷重がかかるためフロントの入りも良く安定した.走りに成ります。
逆に空の状態だと軽い約１０％ぐらいパワーが上がった車になるため.冷えている時にはかなり危険な状態になります。
さんな事を考えながら乗るのが.この９９６ＧＴ3ＲＳです。
普段の倍の時間をかけてゆっくりとナジマシ運転します.特に初期のＰＣＣＢカーボンブレーキは冷えているときの効きが安定しにくため.尻労と温めます。
そのご一般道から少し高速をはしりましたが.交差点を曲がるのが少しハンドを切るだけで直角に曲がる感じで.これで先ず肝を冷やします
このハンドリングは９９３のＲＳで味わえません.そして高速運転ではロアアームの位置がＧＴ3より大きく下げられているため低い速度では少し路面を状態が
ダイレクトにハンドルに伝わるため猫足状態に動くことがわかります。
高速道では逆に速度があがければ.あがるぼと安定していきます。
特に高速コーナーでは確りとアクセルをパーシャルに踏むと自分の描いたラインを狂いなく走ってくれます。
ともかく私の乗った７３ＲＳ　９６４ＲＳ　９９３ＲＳ　９９６ＧＴ3ＲＳ
９９７ＧＴ3ＲＳ　９９１ＧＴ3ＲＳの中では一番軽々と走ってくれます。
確かに　サーキットを走ると最新のＲＳが一番速いのはあたりまえですよ。

日本ではＲＳ系を手に入れられてもサーキットに行く人はほとんどおられなく
正直クレヨンでもサーキット走行をする人は私を含めて現在四にです
それを考えると９９６ＧＴ3ＲＳは私の中では一番好きなＲＳでドライビングの師匠です。
最後にこれほどアクセルで車の挙動をダイレクトに味わえて.ハンドリングできる９１１ナンバーワンです。

全て納車整備及び試運転がおわりました。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝