試運転 ポルシェ９９１ＧＴ3ツーリング 前期後期はポルシェは同じ変更？
今回の後期の991のツーリングに乗った感想。
私が当時おそらく日本で正規初期ロッドの９９６前期ＧＴ3乗っていて.その後発売された９９６後期ＧＴ3と乗り比べた時と同じ様な.今回は変化を感じられました。
後期の９９１ＧＴ3ツーリング当然前期にはＭＴの設定はありませんが エンジンボディー足回りなどは確かに良くなっています。
乗りやすく.かなり丸みを得た上記の９９６で感じた時と同じで乗りやすく成っています
外観も９９６の時と同じ感じで前期は少し良い意味での攻撃的で後期は控えめな印象です。
ともかくＭＴの良さは９９１カレラＴを左のＭＴを乗っていたので同じ感じで
４．０と３．０ターボの差はありますがクラッチも過去のＧＴ3から比べると
今回からはＧＴ１クランクケースと異なり外形が変わっているので軽くする事ができたと思われます。
曲がる止まるミッションを変則するブレーキを踏む動作は過去で一番安定して素晴らしいです。。
これは９９７までと大きく異なるボディーフレームのハイブリッドボディーと
ＶＷ傘下になり全てのスポーツ部門の最高の知識を集めて作られている事と思われます。
過去のＧＴ3系のミッションの中でも乗る前に心の準備のいらない気軽に楽しめる一台と思いました。
明日キャリアカーで私がお届けしますので新オーナーさん後36時間おまちください。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
今週は今年ピークの忙しさです（笑）
流石に62歳全開でポルシェ乗っています（笑）
スタッフも全開で頑張っています（笑）
今週納める９３０アニバーサリー１０００キロチェックオイル交換で
入庫しましたが.新品部品攻撃綺麗綺麗でコンチネンタルのクラシックデッキ交換 スピーカー交換 リアーフートグリル交換 テールレンズ左右交換 マフラーカッター交換 新オーナーの夢を叶えるべき整備スタッフ綺麗綺麗スタッフ総勢３人で仕上げています。
私は本日三重県 明日長野県 明後岐阜県とクレヨンポルシェのお渡しなどで留守をする時間帯が多くあります。
沢山のオプションのご用命を頂いている新クレヨンポルシェオーナー少しお時間をください。６２歳の体にムチをうち頑張りますので（笑）
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即決で新オーナー決まりました.
７３Ｓスポーツドライビング仕様今後の方向性を確りと新オーナーとコミニケーションをとりながら
進めて行きたいと思います.
スタートとしててワイディング仕様で元祖９１１らしくホイルは１５インチに変更してのスタートです。
私の今までの頭の中に入ってる知識と経験を引き出しから色々と考えてタイヤサイズ銘柄足回りのセットなど
提案していきたいと思います
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秋晴れ９１１最高の季節今週クレヨンポルシェお渡し6台！１９７３年から２０１９年
納車２０１９年ＧＴ３ツーリング 綺麗綺麗１９９６年９９３カレラ４Ｓ綺麗
里帰り整備+綺麗綺麗１９９６年９９３カブリオ 機関整備リフレツシュ外装リフレッシュ１９９４年９６４ＳＳ レンズ類交換レバー交換リフレツシュ１９８９年９３０アニバーサリー 納車１９８９年９３０クラブスポーツ
上記の７台が今週オーナーにお渡しします。
クレヨンポルシェは私が手渡ししたポルシェに限り現在お預かりしてスタッフ共に一台一台心を込めて整備＆外装をリフレツシュして.頑固親父岡本が乗りたいポルシェにしてお渡ししています。
ガレージクレヨンはこれからも９割をクレヨンポルシェの整備及び綺麗綺麗.販売を１割の内容で
進めて行くためポルシェをリフトに上げて今こそ顔と顔をあわすことに心がけています。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
里帰り９９３カブリ 整備９６４カレラ２
９９３カブリ外装は納めたときにＷコーティング施工施工しているので.今回はメンテナンスコーティング施工します。
９６４はＡＣ関係のリフレッシュがある程度終わりチェーンケースカバー類の新品に交換です （ぼちぼちパッキン交換だけでは無理な年月になりました）
日々の整備で空冷ポルシェを勉強して学ですね。
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ロッドアンテナ交換 若い人知っています？７３Ｓタルガ
今日この日におそらく日本でガレージクレヨンしかしていない作業かも
それは.ラジオのロッドアンテナ交換では無いでしょうか♪
おそらく今年自動車免許を取得された方にはロッドアンテナが自動車についている所を見たことない人も居られるのでは内かともいます（笑）
里帰り整備で入庫した７３Ｓタルガ ロッドアンテナの中が切れてい電動で上がり下がりしないので交換 そしてハンドスロットルこれも？今の若者には分からないですよ.サイドレーバーの横の付いているレバーを上げるとアクセルを少し踏んでくれるもので.エンジンが温まるまでアイドリングを調整するところです.今回は写真のその部分のカラーの交換です。
空冷ポルシェは乗り続けるには整備工場の隣接しているショップとの二人三脚が必要時代に入ってきたと私は思います。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
今月のスペシャルプライス本体価格９８０万円+消費税
業者及び海外オークションバイヤーの方はお断りいたします
日本国内でＮＡ3.6の６MTのGT系一度アクセルを踏むと頭に一生のこる
フィーリング味わってみてください。
ポルシェバブルの中で今一番利口で心配の少ない９９７GT3前期モデルです。
下回りも綺麗な大切に乗られてきた一台です
１０月限定２．５％オートローンもご用意しています。
（適切な頭金は必要です）
お電話お待ちしています ０７７-５７９-０００９
２００８年ポルシェ９９７ＧＴ３クラブスポーツ ６ＭＴ 正規物
修復歴無し 交換パネルなし 検査２０２０年９月 ２．１万キロ
クレヨンで管理していた個体です.事前に納車整備もすましています。
ので下記のサイトで確認してください。
クレヨンポルシェは全て試運転を繰り返し整備してお渡ししています。
クレヨン敷地内に近畿陸運認証工場とデュポンに認定工場がありほとんどの作業を自社で行っています。
日常のメンテナンスのオイル交換及び車検整備など持ち込まれた方には代車の用意などもしています。
ガレージクレヨンは販売するだけではなく クレヨンポルシェを乗られている間をサポートしています。
注意
密に成らないためにも商談来店完全予約制と成っています。
商談室は裏山の比叡山から琵琶湖に風が抜ける安心のスペース
マスクをお忘れの方はプレゼントいたします。
試運転の時には私のハンドルで窓を全開にいたします。
商談予約電話０７７-５７９-０００９
ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
注意
車検整備+オイル交換を含む整備などは.クレヨンが直接お渡ししたポルシェだけの専用工場と成っております。
もし手放されるときには.ガレージクレヨンに相談して頂ける方のみの販売です
ガレージクレヨン頑固親父岡本 孝
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壊れて学 ９９３ ９６４ 里帰り整備及びリフレツシュ 空冷経年劣化は付き物です。
９９３も９６４もポルシェ社はクラシック認定しているには.それなりに
理由があると私は近年強く思います。
製造から 日本に最終に正規で輸入されたのは１９９７年写真の９９３カレラカブリオの年代です。
現在２０２０年で２３年の月日が流れています
動かない鉄骨の建物でも色々な所が劣化して交換が必要と成り.ガレージクレヨンでは日々劣化したところをリフレツシュ作業に行っています.それがポルシェ屋さんの使命と思っています。
業者任せに及びディーラー任せでは年式の新しい車なら問題は無いと私も思います。
空冷ポルシェに限ってはそれでは.なかなか気持ちの良いポルシェライフが叶いません.一つ一つの部品を無い時には作ったり正規で製造中止の部品は海外から探すなど手間暇が必要で全てを業者任せには出来ないのが現状です。
現在クレヨンでも９６４カレラ２ミッションオーバーホール中 ９９３カレラ４Ｓ外装綺麗綺麗リフレッシュ ７３年Ｓタルガ里が売り一部リフレッシュ
９６４ＳＳ機関及び外装リフレツシュ ９３０ＣＳ納車整備 ９９６ＧＴ3ＲＳ納車整備 上記の整備は９６４ミッションオーバーホールは部品がＢＯで整備が止まっていますが.その他のクレヨンポルシェはほぼほぼ完成しています。
先日新オーナーが決まった２０１９年９９１ＧＴ3ツーリングはポルシェセンターにお願いして一年点検と保証継続点検中とメーカー保証のポルシェに関しては.少し楽をしています。
明日には完成する９９３カブリオ里帰りては９９３の弱点のドアヒンジと
タルガ カブリオで弱い所の室内灯 最近９６４ ９９３でクレヨン内で多発しているウィンカーレバースイッチ交換 リアウイングジャバラ交換 リフトアップで見つけタイヤに釘ささり.これもクレヨン内にリフトがあり簡単に発見するとが出来ました。
９６４はＡＣのリフレツシュ+整備点検でお預りですが フロントフード内に入っているユニットの中の冷媒機を交換ユニット洗浄及び前から後ろまでの配管洗浄及びОリング交換なとで終わりフロントフードないも元の形にもどりました。 そのご一部のセンサー交換など細かな所をチェックしています。
ガレージクレヨン乗って頂いいるクレヨンポルシェは日々少しでも心配が少なくポルシェを日本国内で楽しんで頂けるために滋賀県の湖西の総面積３００坪の敷地を利用して日々スタッフと心を一つにしてクレヨンポルシェを愛して頂いてる方だけにこれからも努力していき日々勉強さしていただきます。
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納車整備 ポルシェ９９６ＧＴ3ＲＳ 試運転 師匠９１１？
台風の前に試運転出来て良かったです。
空冷ポルシェに一番近いタイプ９９３ＲＳと同じ制御のＡＢＳとパワーステアリングの装着しかない（リア制御ＰＳＭ）無い。
ポルシェのドライビングの基本から学べる私のドライビングの師匠９１１でもあります。
そのため 乗る前には必ず深呼吸をしてから乗るほどです。
隣のスタントでガソリンを満タンにします.そもそも満タンしないとフロントの接地感がダイレクトにハンドルに伝わるのもこのＲＳの醍醐味です
正直ナジマシの運転の時にガソリンが空に近い状態だとフロントタイヤが正常な空気圧に成りにくく危険度がますからです.そしてフロントにガソリンを満タンにすると約１００キロの荷重がかかるためフロントの入りも良く安定した.走りに成ります。
逆に空の状態だと軽い約１０％ぐらいパワーが上がった車になるため.冷えている時にはかなり危険な状態になります。
さんな事を考えながら乗るのが.この９９６ＧＴ3ＲＳです。
普段の倍の時間をかけてゆっくりとナジマシ運転します.特に初期のＰＣＣＢカーボンブレーキは冷えているときの効きが安定しにくため.尻労と温めます。
そのご一般道から少し高速をはしりましたが.交差点を曲がるのが少しハンドを切るだけで直角に曲がる感じで.これで先ず肝を冷やします
このハンドリングは９９３のＲＳで味わえません.そして高速運転ではロアアームの位置がＧＴ3より大きく下げられているため低い速度では少し路面を状態が
ダイレクトにハンドルに伝わるため猫足状態に動くことがわかります。
高速道では逆に速度があがければ.あがるぼと安定していきます。
特に高速コーナーでは確りとアクセルをパーシャルに踏むと自分の描いたラインを狂いなく走ってくれます。
ともかく私の乗った７３ＲＳ ９６４ＲＳ ９９３ＲＳ ９９６ＧＴ3ＲＳ
９９７ＧＴ3ＲＳ ９９１ＧＴ3ＲＳの中では一番軽々と走ってくれます。
確かに サーキットを走ると最新のＲＳが一番速いのはあたりまえですよ。
日本ではＲＳ系を手に入れられてもサーキットに行く人はほとんどおられなく
正直クレヨンでもサーキット走行をする人は私を含めて現在四にです
それを考えると９９６ＧＴ3ＲＳは私の中では一番好きなＲＳでドライビングの師匠です。
最後にこれほどアクセルで車の挙動をダイレクトに味わえて.ハンドリングできる９１１ナンバーワンです。
全て納車整備及び試運転がおわりました。
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最近の私の一番のお気に入り７３Ｓ ２．４のキャブレターＳカムのエンジンの面白さを学んだ一台
ノンスリップデフ及びクロスミッション ＲＳＲの足回りを長年かけて作りあげ.エコタイヤで優しい走りでドライピンクが学べて
楽しく思えるサーキット走行から公道閉鎖のヒルクライムそして家内を乗せての長距離ドライブまで出来るところまで仕上がった来たの一台に来店商談予約がはいりました。
タイプ９６４エアコン修理は大がかりですよ。
永年乗られているクレヨンポルシェタイプ９６４の９２年ミッドナイト今回夏場にエアコンが効かなくなり.ガスの補充も直ぐに抜けるため。
修理と成りました。
燃料タンクのガソリン抜きから始まり.タンクを下ろし.ＡＣユニットを下ろし
分解. コンプレッサー及びサイドカバーを外して配管の掃除などおこないます。
交換部品もエバポレーター リキッドタンク エキパン 温度センサー つなぎ目などのОリング交換なとＡＣの修理整備は空冷９６４及び９９３は皆さんが思われているより大がかりな作業うとなります。
空冷ポルシェ９６４及び９９３は皆さん心して買ってくださいね.
ショップ内に整備工場が隣接していない.難しい時代になつてきています。
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納車整備 ポルシェ９３０クラブスポーツ 完成
今回の整備をまとめて見ました。
車検整備ライン取得 ２４ケ月点検
エンジン ミッション ブレーキ各オイル交換 オイルフィルター交換
エアーフィルター交換 燃料フィルター交換 シフトリンケージブッシュ及びガイド交換 タベットカバーガスケット左右交換 タベット調整 エンジン調整 排気調整 プラグ交換６本交換 バッテリー交換 ワイパープレート左右交換 ＡＣガス真空引き Ａｃガス入れ替え ＡＣオイル補充
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