来店商談予約入りました。 73年911Sスポーツドライピンク仕様
最近の私の一番のお気に入り73S 2.4のキャブレターSカムのエンジンの面白さを学んだ一台
ノンスリップデフ及びクロスミッション RSRの足回りを長年かけて作りあげ.エコタイヤで優しい走りでドライピンクが学べて
楽しく思えるサーキット走行から公道閉鎖のヒルクライムそして家内を乗せての長距離ドライブまで出来るところまで仕上がった来たの一台に来店商談予約がはいりました。

最近の私の一番のお気に入り73S 2.4のキャブレターSカムのエンジンの面白さを学んだ一台
ノンスリップデフ及びクロスミッション RSRの足回りを長年かけて作りあげ.エコタイヤで優しい走りでドライピンクが学べて
楽しく思えるサーキット走行から公道閉鎖のヒルクライムそして家内を乗せての長距離ドライブまで出来るところまで仕上がった来たの一台に来店商談予約がはいりました。
タイプ964エアコン修理は大がかりですよ。
永年乗られているクレヨンポルシェタイプ964の92年ミッドナイト今回夏場にエアコンが効かなくなり.ガスの補充も直ぐに抜けるため。
修理と成りました。
燃料タンクのガソリン抜きから始まり.タンクを下ろし.ACユニットを下ろし
分解. コンプレッサー及びサイドカバーを外して配管の掃除などおこないます。
交換部品もエバポレーター リキッドタンク エキパン 温度センサー つなぎ目などのОリング交換なとACの修理整備は空冷964及び993は皆さんが思われているより大がかりな作業うとなります。
空冷ポルシェ964及び993は皆さん心して買ってくださいね.
ショップ内に整備工場が隣接していない.難しい時代になつてきています。
SINCE1979 お陰様で創業40周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備 ポルシェ930クラブスポーツ 試運転
ご近所のガソスタで満タン各スイッチ類OK
いつもの道を何時ものように走ります。
永年クレヨン管理してきた930クラブスポーツ。
整備前と今回は大きく何かをする事も無くクレヨン的には.二年に一度の里帰り整備+アルファーてきな整備です。
タベット調整をする事でアクセルの付きが良くなりましたね.アクセルの付きが良いとコーナーリング及びブレーキなどの移行する捜査がスムーズに感じで気持ちの良いメリハリのある走りを感じる事ができました。
後はこれで元クレヨンポルシェだけにメンテナンスコーティング施工で完成と成ります。
SINCE1979 お陰様で創業40周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備 ポルシェ930クラブスポーツ 完成
今回の整備をまとめて見ました。
車検整備ライン取得 24ケ月点検
エンジン ミッション ブレーキ各オイル交換 オイルフィルター交換
エアーフィルター交換 燃料フィルター交換 シフトリンケージブッシュ及びガイド交換 タベットカバーガスケット左右交換 タベット調整 エンジン調整 排気調整 プラグ交換6本交換 バッテリー交換 ワイパープレート左右交換 ACガス真空引き Acガス入れ替え ACオイル補充
SINCE1979 お陰様で創業40周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備 ポルシェ996GT3RS 足回り
元クレヨンポルシェの良いところは.何と言っても整備歴が解っている事です
ポルシェだけの話ではないのですが。
水冷クレヨンポルシェメインの私の中でのナンバーワンが996GT3RSでもあるように.里帰り整備及びなど次回の整備スケジュールを整備スタッフ及び外装なども綺麗綺麗スタッフなどど日々ミーティングをしています。
今回のRSに関してはエンジン ミッション ブレーキ クラッチなど私が乗って?と思うところは感じられませんでしたが.足回りが少し?と思うところが
ありましたのでスプリングなどを一度外して一からRSらしいストロークがありながら重心位置が下にありクイックでしなやかなコーナーリングの基本のセットアップをして気持ちの良いワイディング及び高速コーナーを楽しんで頂けることを心がけ完成しました。
SINCE1979 お陰様で創業40周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
入庫ポルシェ993カレラ2 TIPs 正規物
元クレヨンポルシェ永年クレヨンで管理してきた一台です
足回りなど前回のリフレツシュから約5000キロ
修復歴無し 交換パネルなし 検査2021年5月
クレヨンポルシェ動画を見て頂き.根性を決めて来店予約商談お願いします。
コロナ禍来店完全予約制。
電話077-579-0009
ガレージクレヨン頑固親父岡本 孝
入庫 2019年ポルシェ991GT3ツーリング 6ミッション 正規物
初物991後期GT3ツーリングは初めての6ミッションでクラッチが過去に無い軽く.まるで993ターボから採用されたパワークラッチと間違えて動画で思わずパワークラッチと言いましたが.現在システムを勉強中です
申し訳ございません。
996からのGT3系各タイプで前期後期存在しています
タイプ997からはエンジンも3.6から3.8となりパワーが上がるたびに
クラッチが重たく成っていました。
991では前期ではミッションが無くなり今回の後期991から6MTが
発売されています(991Rは基本前期に成りますがこれを除いて)
その中でも羽の無いツーリングは羽付きと異なり色々と乗りやすく.
一言で言うと今まで発売されたGT3系のなかで最もクセの無い乗りやすいと
私は思います。
クレヨンポルシェ動画を見て頂き.根性を決めて来店予約商談お願いします。
コロナ禍来店完全予約制。
電話077-579-0009
ガレージクレヨン頑固親父岡本 孝
本日の整備及びお渡し状況911 930 993 996
89年930クラブスポーツは順調に納車整備が進んでいます。
73年911タルガS 里帰りプッチリフレツシュ後は写真のアンテナが届けば交換で完成
96年993カレラ4Sは 外装のリフレツシュ綺麗綺麗ほぼぼ完成
2004年996GT3CS里帰り整備+用品取り付け完了
2003年996カレラ4S ドアレギュレター交換 完成
週明けから里帰り整備 リフレッシュ整備など順番に受け入れ体制しています
クレヨンポルシェオーナー代車いる方は方は早い目に連絡下さい。
SINCE1979 お陰様で創業40周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備 ポルシェ930クラブスポーツ
元クレヨンポルシェ今回の整備は油脂類の全交換 フィルター類の全交換
タベット調整などと成っています。
永年クレヨン管理のナンバーワン930クーペ納車整備です。
SINCE1979 お陰様で創業40周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
譲り受け2台で4万円新型コロナウイルス助け合い基金に累計715万850円
9月は大切に丁寧に乗られていた元クレヨンポルシェを2台譲り受ける事ができました。
二台あり.本日一台2万円で2台分の義援金の4万円を大阪府の新型コロナウイルス助け合い基金に納めてきました。
ワクチン開発及び医療などが確立されれば.コロナもただの風邪と言われて
と怖くないと私は思いますので.当面大阪府の新型コロナウイルス助け合い基金に私の独断で店頭お渡し出来る個体譲り受け一台につき2万円を今後納めていきたいと思います
311から始めた義援金などの累計も今回の4万円で7,150,850円となりました。
これも全国の皆さんがガレージクレヨンにクレヨンポルシェとなる個体を譲り受け頂いた証です
県外移動と解除となりましたので.空冷ポルシェ譲り受け強化月間と成っていますので是非この機会に素敵な空冷911及び私の好きなクラシックポルシェやスペシャルな水冷ポルシェを手放される方おられましたら.是非ガレージクレヨンにご相談ください。
ガレージクレヨンの譲り受けのお約束
1 譲り受けは私(岡本)が直接行きます(代理人は立てません)
2 書類が全てそろっていたら その場で現金決算します
後日支払いは.今の世の中震災などがあり トラブルに発展するため
3 名義変更は2週間以内に完全クレヨン名義(個人商店なので岡本名義にします)
4 譲り受けた911は全て店頭でリフレッシュして 前オーナーの大切に乗られてきた 気持ちを伝えて.手渡しいたします。
5 リフレッシュ状況はホームページなどで 見て頂ける環境に
いたします。
6 大きな災害の義援金をして来ましたが今後はコロナワクチン開発などにも
応援していきたいと思い一台につき2万円納めます。
2020年9月累計7,150,850 円と成りました。
写真は クレヨンカレンダー9月と本日納めた証です
下記の譲り受けサイトから申し込みいだけるか.お電話でのご相談もお受けいたします。077-579-0009
星の数で譲り受けサイト
くらべてみれば 9月30日 930 初代930カレラクランクケース
1974年からタイプ911ナローからアメリカの保安基準が厳しく成タイプ930に変わりました。
今日はそんな9月30日にちなんで930初代74カレラ(日本&EU)当時73RSと同じエンジンを積み込んだ2.7メカポンのエンジンのクランクケースのお話をします

写真の資料から73年のRSのエンジンは911/83そしてエンジン番号は6630001から6631549とななりますまる
74カレラ現在一年かけて修正したクランクケースのエンジンは911/83
で上記の73RSのエンジンと同じエンジンであることを証明できます。
エンジンナンバーは6640001から6641456と成ります
同じエンジンですがエンジンナンバーは73RSは1973年の3を使い663つまり73年の3で74年は4を使い番号を使い分けている事がわかります。

そして私が2.7のクランクケースを実は何個かあるうちの一番時様態の
良いケースを使用して今まで使っていたケースは1977年のUSのSエンジンの911/85でエンジンナンバーが6270001から6276041の中に入っているのでケースであることが解ります。
年式が新しく成るほど対策がされていき初代アルミケースからマグケースからアルミケースなどと変化していき最終的には空冷でも4.0リッターまで排気量を上げる事が出来ました(一般的には3.8)
SINCE1979 お陰様で創業40周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
クレヨンポルシェ 里帰り及び整備情報 930 964 993 996
納車整備待ち 930CS 納車整備964ミントオイル交換など終えて完了
964SS クラッチ交換その他整備外装リフレツシュ完成
里帰り整備 73タルガS エンジン調整一部部品まち 里帰り整備996GT3CS 本日午後からライン取得その後用品取り付け クイック整備996カレラ4S ドアレギュレター交換済み 993カレラ4S外装リフレツシュ+日常メンテ最終のWコーティング施工週末お渡し可能
74カレラ クランクケース交換エンジンフルオーバーホール計測終わり
仮組ここで一度終わり部品まちですので.頑張って納車整備始めます。