お盆休み１３日～１７日。里が売り整備７４カレラ.綺麗綺麗リフレッシュ ナロー スポルト。
ガレージクレヨンは私が直接手渡ししたクレヨンポルシェのオイル交換及び二年に一度の里帰り整備及を私の役目と思い日々スタッフと力を合わせています。
74カレラ 電気回りリフレッシュ及びフロントフード内内張り新品などなどオーナーの想いを受け止めて里帰り整備しています。
ボディー関係も現在はＷコーティングとフェニックスのスクラッチカードの施工は一般の方もお受けしていますので.お盆明けから宜しくお願いします
綺麗綺麗職人の弟子が三週間叱られながら.最後は師匠と二人で仕上げたフロントフードの下地処理も終わりペイントとなります。
私は見守りながら最後の確認をするだけですが（笑）
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
新オーナー決まりました.２０１５年９９１ＧＴ3ＣＳ
納車整備 １９８９年９３０最終アニバーサリー 試運転
今回は私の中でもワクワク試運転です
エンジンは新オーナーの太っ腹で.カムシャフトを鍛造新品に交換とロッカー及びシャフトなども全て新品に交換。
クレヨンの納車整備で腰上で作業内容に含まれているピストンリング交換及び
エンジンヘッドフルオーバーホール.伝達系駆動系ではクラッチフルフルオーバーホールとドライブシャフトブーツ交換 足回りでは新品ラッキーにも手に入れられた当時のスポーツショックを交換 ブレーキでは四輪キャリパーからデスクからパット類全て新品のハブベアリングリア交換なさらに新オーナーがタイヤの山は十分にあるのですが私のお気に入りのＮマークミッシュランに入れ替えての試運転。
今回関西圏の新オーナーのため.試運転かねて近々陸運局に名義変更に行ってきました。
クラッチ一言最高ですね.切れる入る軽いタッチ
ブレーキ尻労と踏みしろ.これは再度今回メカニックと私とで３００キロ走りましたのでブレーキオイル交換で最終ＯＫです
エンジンは慣らし運転で３１００回転縛りで走りましたが静かでスムーズです。綺麗に回るエンジンです。上までは.まだ回せませんが.かなり振動が少なくモーターの様なスムーズさです。
カムとロッカー類で６０万円私はお値打ちと思います。
足回りがまた良いですねこのビルシュタインのスポーツショックとミッシュランＮマークの組み合わせ最高です. 特に９３０ではハンドルが重たいと思われている方はタイヤと足回りのセットでかなり軽くなります。
見た目も中々の車高低すぎず高すぎず.そして突き上げも少なくタイヤは路面にグリップしながら綺麗にボディーを守ってくれながらコーナーリングに直進安定性は最高です。
足回りの良さはもう一つそれは.ブレーキなんです. ローター キャリパー
パットなどを全て新品に交換しているためブレーキを踏んだ時にハンドルに嫌な感じが何一つ伝わりません.逆にタイヤ四本がどの様になっているハンドルに正確に伝えてくれます。
クーラー関係もエバからガス漏れで三点交換したので ファン４でファンと音がうるさいですが回すと気温３５度以上のでも走っていれば汗をかきませんでした。
最終整備はエンジン ミッション ブレーキオイル交換 切るスイッチ バッテリー交換 ドラレコ及び電装品取り付け アライメント調整
ワイパーブレード交換 Ｗコーティング 室内断熱フイルム 今回納車整備+オプションの残り１０％となりました。
ここまで手を入れた空冷ポルシェを乗れる人は幸せと思います。
普通はなかな難しい？１９８９年モデル３１年前９３０の新車に近い状態の個体を乗っていた人がポルシェを販売しているなら良いのですが。
日本では貴重になって来ています
私頑固親父ももうすぐ６２歳この感覚と感性を頑張ってクレヨン整備士及びクレヨンの整備協力店の整備士に伝える事が今の私の使命です。
雑誌やネットでは伝わらない本当のこんなものと言えることを伝えたいです。
次の世代にポルシェつなぐ。整備及びメンテナンスは永遠に続きます.
最後に今回の９３０をガレージクレヨンに譲って頂いた方に感謝です。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
新オーナー決まりました.２０１５年９９１ＧＴ3ＣＳ
二度目の来店でやはり乗るならガレージクレヨンとありがたいお言葉で水冷スペシャルモデルのクレヨンポルシェを決めて頂きました。
事前に検査ライン゜取得及び一部の整備が終わっていますが再度確認して
エンジンオイルなど再度交換したいと思います。
本当にありがとうございます。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備 １９８９年９３０最終アニバーサリー 最終段階
今回は新オーナーの希望でカムシャフトからロッカーを新品に交換。
納車整備で排気バルブ ガイドフル交換 ピストンリング全交換などおこない
.初火入れでエンジンに火をいれて暖気状態直後エンジンオイル＆フィルターを交換を済まし.試験ライン取得。
その後エアコン整備ではエバポレーターからガス漏れとコンプレッサーガス漏れがありリキッドタンクまでの基本の三点を交換成りました。
その後再度Ｏ2センサー及びエアフロなども交換しているのでエンジン調整をして.本日昼から試運転を兼ねての名義変更と成ります。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
綺麗綺麗工場 ナロースポルト ガソリンタンク交換からのフロントセクションリフレッシュ 後半
新品のタンクの（ピッチング 塗装）などの処理も全て終わり.タンクに取り付けるフィーエルゲージパッキン類など全て新品に交換です。（ブラック古いタンク） ダクト＆ダンパー類も交換です。
フロントセクションもダンクスから送られてきたパネルを全て加工して溶接
（基本クラシックポルシェの新品パネルは加工をしないと着かないのは 一般の販売はしています。.そのためダンクスはショップにか販売していません.）
実際にクレヨン４０年以上経験のある職人でも今回のタンク交換からフロントセクションの交換ペイントに最低でも一カ月必要です。
現在クレヨン綺麗綺麗職人には弟子が入り.現在修行中で最後の写真は
フロントフード一枚のの下地処理に三週間かかっています。
ひたすら綺麗綺麗職人がＯＫを出すまで数えきれないほどパテを入れては削るを繰り返しています。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本
ボクスタースポーツドライビング仕様でゼロカウンター練習 何も良い所のない還暦頑固の走り！
言い訳
１ コーナーだけを練習。
これは、サーキットで初めての経験。
私は、集中力が無い。
上から教官が見られていると、雑念が入る。
普段から一周走り、流れで、各コーナーを走っている。
そのため、今回の練習では、まったくまともに、走れない、これは滝行から始めないとだめです。
言い訳
2 最終のフリー走行20分では、少しましな65点の１コーナーの走りが出来たと思う。
言い訳
3 わざわざ、ゼロカウンターの練習と言うことで、ドリフトセットに近い足に変更(笑)
９月で６２歳学びに終わりのない頑固親父岡本 孝
納車整備 １９８９年９３０最終アニバーサリー 車検整備 右リアフェンダー内新車の雰囲気？
エンジンが積み込みが終わり.クラッチマスター交換 車検ラインでのウォッシャーが出ないと通らないのでウォッシャーポンプ交換。
新オーナーが私の意見を取り入れてオプションで新品のミッションラインＮマークをフランス本国から取り寄せて交換して本日午前中車検ライン取得してきます。
エンジンが積み込まれて右リアタイヤの写真 ローター＆キャリパー＆ショック＆オイルタンク全て新品に交換は当然エンジンのカバー類クレヨン得意の綺麗綺麗仕上げで.新車の雰囲気ですね！
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
過去のブログ約１万件に繋がります。ホームページの２００３年から整備 入庫 ブログ約１万件がります。
先日までシステムトラブルで繋がらなく成っていました。改善されました。
ご迷惑をおかけしていました。
通信速度により約１万件のブルグのため最高３分程度かかる事もありますが.
正常に繋がりますので.過去のクレヨンポルシェの整備状況など確認出来ます。
これから中古車ポルシェのオーナーを目指している人は.是非.間違いの少ない中古ポルシェを手に入れる事の学びに成ると思います。
是非閲覧してください。順番にクリックして頂ければこれ誤字脱字脱文の文章ですが写真もありますので少しは学びに成ると思います。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備 １９８９年９３０最終アニバーサリー エンジン発動
クレヨンポルシェ納車整備でエンジンを腰上全てオーバーホールしました、今回はカムシャフトを昔の鋳造から鍛造の新品に交換、ロッカー類も全て新品で組み上げ、エンジン調整前で、この感じです。エンジン調整後を動画あげますので、お楽しみに。
納車整備 １９８９年９３０最終アニバーサリー クラッチＯＨ ブーツ 頑固親父つぶやき私が留守でも納車整備は進んでいます。
排気系 電気系 排気系など全て組みあがられたエンジン.エンジン台から
下ろして.クラッチオーバーホールします。
一言でクラッチ関係も沢山の部品が存在します.
ガレージクレヨンはほとんどの場合下記の様にクラッチが回転する部品全てとクラッチを切ったり入れたりする.テコの部分のホークとベアリングも確り交換する事にしています。
駆動系でもドライブシャフトのブーツですがエンジンを下ろして作業する時にはほとんどクレヨンでは交換する事にしています。
この様に空冷ポルシェの納車整備及び整備には.何々をした時についでにの作業は沢山存在します。
そのため確りと整備を相談しなが理解できる.ショップで購入をお勧めします。
中古ポルシェ今の時代色々な方法で利口に手に入れたつもりが.購入価格より
整備代金の方が高く成る時も多く聞かれます。
また手に入れてから整備期間がが思っている以上にかかる事がありますので.注意してくださいね。
今時代は大きく変わります.中古ポルシェの手に入れ方も大きく変わる時代です
こんな時は.さらなる注意が必要です.
４０年以上商売継続生かされてますが.火事場泥棒には注意です.大手ほど倒れる時は一瞬の時もあります。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
備北サーキットにてスポーツドライビング＆ゼロカウンター学
昨日サーキットを１日貸し切りイベント朝８時から夕方４時まで特訓。
基本のシートポジション学 . 最終はゼロカウンターを覚えてカエル🎵
講師は元Ｆ1ザウバーのテストドライバー
現在はＧＴドライバーでポルシェを操る佐藤 公哉レーシングドライバー
最初の写真朝から晴れ夕方は綺麗な夕焼けの晴れ男の証
二枚目の写真レーシングドライバー佐藤 公哉直々に基本からのシートポジション学び
サーキットを歩いて学ぶ基本 三枚目の写真一コーナーだけを練習の風景
その他ピット 最後はお世話に成った講師の皆さんとのショット。
学び１
シートポジションはポルシェを永く乗っているのである程度あっていましたが
シートベルトのバックルの位置が昔から悩んでいましたが正解の位置が理論からも分かりました。
正しいシートポジションと正しい６点式シートベルトの位置から正確なハンドリングとペダル操作これは.たとえれば日本人のある意味親から一番に学ぶ
お箸のもち方です。
学び２
自分の走りの悪い所が確りと私の場合は沢山ありすぎで書けませんが.
言える事は仕事柄と言うことで（笑）
逃げ言葉で言うと一つ一つのコーナーで集中はしているのですが.全体の流れを無いと走れないところと 講師が上から見ているとだけで.プレッシャーに弱いところ.（良いところ見せたいのが逆効果です（笑））
結果的に.一日で自分が６５点成功得点の備北サーキットの一コーナーの走りは
一回だけでした（笑）
６２歳まで後５０日を切っていますが.まだまだ沢山学事はあります。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
私の走りをスマホ撮影のからのプレゼント画像 感謝
綺麗綺麗工場 ナロースポルト ガソリンタンク交換からのフロントセクションリフレッシュ
ナロースポルトのリフレツシュでエンジン ブレーキ ミッションスポルトライン 吸気系 などを次々にあらわれてくる？をリフレツシュして最終ガソリンタンクが？でタンクを含むフィルターなども交換でタンクを下ろすと思っている以上に錆び多くあり.結果的にフロント先セクションを新品交換する事に成りました。
ほぼほぼ形に成りました. ボンネットも一から地肌を出しリフレツシュ中です。
クラシックポルシェ少しの作業からスタートして最終的にはとんでもなく.手間暇とお金が必要ですので.皆さん手に入れる方は覚悟を決めて下さいね。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝