リフレッシュ綺麗綺麗　ポルシェ９９３ＲＳＣＳ　９９３タルガ　

日本の多くクレヨンポルシェを愛するオーナーに対応するために日々努力を惜しまなくしています。
特にクレヨンポルシェの外装は私が洗車しても気に成らないレベルにして.お渡ししています。
でも.もう少しもう少しと思う気持ちを持たれます.
それはショップ内に綺麗綺麗工場があるクレヨン。
日常メンテ来られた時に.ついつい良い意味の欲が出るのが゛誰でもあたりまえ。
そんな今回は.二台の９９３の最近のリフレツシュを紹介いたします。

一台は最近お渡しした９９３タルガ.　フロント周りのレンズ類新品と交換
ボディーの状態がよくなると.気に成る所のです。
今回はヘッドライトレンズ　ウインカーレンズ　ホッグランプなどの交換をいたしました。

次に永く乗られている（コレクションされている）９９３ＲＳＣＳ
スチール部分の塗装は問題ないのですが　スチール以外のＰＰやカーボン
ＦＲＰ及び塗装の浮きが出てきて.ゴム類は劣化します。
今回の９９３ＲＳＣＳは　ドアノブのゴムパッキン交換　フロントスポイラーＰＰ製交換　左右ストンガード交換　　ガソリンキャニスター交換
フロントバンパー及びリアウイングは塗装の浮きのためペインと成ります。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

比べて見れば。　たまたまショールームがニコニコできていました（笑）

気がつけば里帰り整備のお預りなので偶然９９６ＲＳタイプ９９６二台　９９７ＧＴ3　９９７ＧＴ3のタイプ９９７二台　６９ナロースポルトと７３Ｓで元祖９１１シリーズ二台　　７４カレラ　９０４ＳＣＲＳでタイプ９３０二台
麻雀のニコニコ出来そうですよね（笑）

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

９６４二台　里帰り整備と外装リフレツシュ

９６４里帰り整備　今回はオイルラインからのオイル漏れとドライブシャフトブーツ左右交換パワーステホースリア交換などの追加作業となりました。
９６４ＳＳもペイント作業を含むリフレツシュも後半戦に突入です。

空冷ポルシェは買ってからがショップとのお付き合いが大切になりますよ。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

新オーナー決まりました。　９９６ＧＴ3ＲＳブルーライン　

世界で２００台９９６ＧＴ3ＲＳ日本で一号車？当時幸運にも.

おそらく日本で最初に１０００キロ慣らし運転でハンドルを握り事が出来た.

ある意味私の中で数あるＲＳシリーズの一番思い入れがあるタイプ９９６ＲＳ。
約１０台ぐらい中古車として取り扱い.日本では一番多くガレージクレヨンのショールームに通過したと思います。
９割のオーナーがコンクールコンデションを保っていただいています。
今回のオーナーもさんな専用ガレージに入れられる予定です。
そして現在もレッドラインが里帰り整備で預かっていますので.今回新オーナーが決まったブルーラインとレッドラインのバックショットをライカQで写しました.この写真でも私の想いが皆さんに伝わるれば嬉しいです。
ガレージクレヨンは基本私が乗りたいポルシェ=クレヨンポルシェとして我儘なショップです。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

入庫　販売します１９６９年９１１Ｔスポルト正規物（元祖ＰＤＫシステム）

エンジンフル　　クラッチフル　キャブレーター各オーバーホール。ミッション中古と積み替え.スポルトライン.フルワンオフ製作　前後左右ブレーキキャリパー＆ブレーキローター＆ブレーキパット　新品交換　　燃料タンク及びフィルター新品交換
ブレーキマスター新品　機関の基本的な部分は上記の様にリフレッシュ
内装の一部リフレッシュして。内装の雰囲気からの外装の雰囲気にリフレッシュしました。
現在私が思っている８割程度仕上がりました。
最終で点火系をポイントレスに変更現在部品待ち.交換後最終のエンジン調整
フロントセクションを交換したためアライメント調整そして最後にシフトスポルトスイッチ交換と成れります。

オリジナルにコダワル方はエンジンもナロー前期のアルミケース交換【マグケースが修正不可能なため）交換など各部オリジナルと異なる部分があります
修復歴に関してもフロントセクションなどを交換などしている事などありますので.修復歴ありです。

クレヨンポルシェの本来のお飾りポルシェでは無く気持ちよく走れるスポルトな成っています。
トラブルを避けるため確りと見に来て頂き私の横で試乗もかのうです。
純粋にナロースのスポルトを当時の雰囲気で乗りたい方だけお願いします。
前回の動画は調整前で癖が強く乗りずらい場面がありましたが.調整が８割おわりスローに普通に走れる動画を見てください。

商談来店ご予約お電話お待ちしています。電話０７７-５７９-０００９

近年海外でレストアされたナローが入ってきていますが.外装及び内装などは
ピカカビかで新車の様にレストレーションされています。

クラシックポルシェの特に１９７５年以前の９１１及び３５６は必ず高速走行をを含めて試乗してから判断されることをお勧めします。

価格は新車９９２カレラの一般的なオプションを装備した乗り出し価格です。

業者及び貿易関係及ＮＧ　基本ガレージクレヨンと供にポルシェライフを
楽しめる方の販売となります。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

あと少し１９６９年９１１Ｔ　スポルト（元祖ＰＤＫシステム）　

ガソリンをエンジン調整で使い切り給油です。

普通に乗れるまであと少しと成ってきました.純正ＩＤＡの当時物キャブは
ジェットの交換及びガス調整など念入り行い.再発動及びアイドリングも安定して.最終的に点火システムをフルリフレッシュして写真の高級部品（笑）

スポルトにシフトの下部分に取り付けられているシフトを動かすとスイッチが入りバキュウームでクラッチが切れてミッションのシフト.アップを可能にできる元祖ＰＤＫシステムです。
これらの正業は今はコンピューターで制御していますが.ポルシェ社はこの当時
このシステムを全てある意味アナログで行ってのがスポルトマチックです。

前回の動画では.少し小技を利かさないと走れませんでしたがかなり普通にはしれるようになりましたので.来週普通に走る元祖ＰＤＫシステムのスポルト動画アップしますのでお楽しみにお待ちください。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

涼しく成ってくれ.怖い太陽.心配が増えます。

クレヨンポルシェの整備預かり.この温度もそうですが太陽がヤバいです。
ポルシェクラシック認定のされているタイプ９９６までのメンテナンスが多いクレヨン.太陽が怖いです。
そんな事をそれぞれのスタッフが意識して作業を進めています。
私は写真の勉強を兼ねて本日の作業を確認です。

９６４里帰りオイルタンク側のオイルホースとパワーステホースとオイル漏れドライブシャフトブーツ破れ交換です。（完成予定変更）

９６４ＳＳ綺麗綺麗手間暇かけた証はありますから。

６９年ナロースポルト.フロントフードストリップ交換これだけにかなりの時間が必要ですね.合わない合わす調整の繰り返しです。

日差しの強い太陽を利用してショットすこし加工しました。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

納車整備ブック完成（過去最強）　１９８９年９３０最終アニバーサリー

数々の９３０の３．２カレラで納車整備をして来ました。
年々経年劣化で整備か箇所が増えるのはあたりまえの空冷ポルシェです。
今回の８９アニバーサリーは過去最強の整備となりました。
その理由は.新オーナーが気に成るところがあればの一言から始まりました
ダッシュボードこの年式のレザーインテリアは劣化で皮が伸縮します.ノーマルカレラなら皮が貼って無いので問題は無いのですが.ここから今回のオーナーの
コダワリが始まりタイヤは年始古くなく山も十分でしてが同じなら新品Ｎマーク交換　フロントスポイラーが少し劣化交換　エンジンも分解整備で空冷ポルシェ鋳造の物はカムに少しキズが入っている物が良くあります。ほとんど問題は無いのですがそれを話したらここまで分解してもらえるならでカムとカム周り部品代金６５万円！の交換となりました。
そんな整備が下記の文章です

納車前整備　エンジン
エンジン.ＭＴ脱着.スタンド取り付け.ピストンシリンダー脱着
スルーボルト交換２４　ピストンリング交換６　バルブガイ交換ド　ＩＮ　　ＥＸ　各６　エキゾーストバルブ交換６
チェーンガイドレール　セット１交換　オイルホース（カムハウジング-　クランクケース）左右交換
オイルプレッシャースイッチ交換　テンプセンサー交換　オイルサーモスタットＳＷ交換　シリンダーヘッドセンサー交換　オイルシリタンチューブ交換６　ブローバイホース交換　インマニベース×６交換　インマニスリーブ×１交換　インマニ取り付ナット.ワッシャー交換×１２交換　ロッカーシャフト０リング各交換　ロッカーアジャストスクリューナット各交換　オイルタンク交換　オイルタンクＧＫ交換　レベルセンサー交換　ガスケット交換
オイルタンクホース一部交換　エキマニマット　エキゾースト側スタッドボルト×３交換
エンジンシリンダー.クランクＧＫキット交換　タベットカバーＧＫ交換　エキゾースト側交換
エアフロセンサー交換　０２センサー各交換　スーパープラグ６交換　デスキャップ　ろーた各交換
アイドルバルブ交換　　エンジンオイル交換　一回目10Ｗ-50　二回目２０-６０　オイルフィルター交換
ブレーキ　＆クラッチフルード交換
追加作業
カムシャフト１番　４番新品鍛造純正交換　純正ロッカーアーム×１２　ロッカーシャフト×１２
ロッカーシャフトブッシュ×２４　ロッカーシャフトボルト×１２　タイヤ前後左右新品にＮマークミッシュラン交換
クラッチ回り
クラッチ三点セット交換　フライホイルセンターベアリング交換　ガイドチューブ交換
クラッチマスターシリンダー交換　　レリーズシリンダーマスターホース交換　レリーズフォーク交換
シャフト交換　ベアリング交換
足回り整備
フロント＆リアショック交換　　ドライブシャフトブーツ左　　ホイールアライメント
フロントブレーキキャリパー固定キット交換　フロントリアーブレーキローター交換　フロントリアーブレーキパット交換　フロントリアーハブベアリング交換
ＡＣ周り
ＡＣコンプレッサー交換　各０リング交換　エバポレーター交換　リキッドタンク交換　温度スイッチ交換
その他
サウンドボード交換　バッテリー交換　ウォッシャーポンプ交換　ワイパー交換
オプション取り付け　切るスイッチ　レーダー　ドライブレコーダー　スマートホルダー
シガーソケット　ＬＥＤヘッドライトバルブ交換
外装
Ｗコーティング　フロントスポイラー　交換

ガソリン満タン試運転

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

日々勉強　沢山のお仕事ありがとうございます。

一年の内９５％がクレヨンポルシェの納車整備　里帰り整備　日常メンテナンス　綺麗綺麗　リフレツシュ　Ｗコーティング　フェニックスプロテクションスプレーラッピングなどお仕事です。
販売と譲り受けは時間にすると５パーセントかな.中古ポルシェ屋さんは.こんな感じです。

ナロースポルト.ぼちほぢ上向きですね。　ストックに掲載出来るかな（笑）
９３０アニバーサリー今週末納車　ヤナセ販売車種で一番小さな車のスマートブラバスはメンテナンスコーティング
外装のリフレツシュ綺麗綺麗９６４ＳＳ
今週は里帰り本日９６４一台　週末９９６ＧＴ3ＲＳ　現在台車４台全て
無くなりましたので.クレヨンポルシェオーナー里帰り整備のオーナーさん
事前にご連絡くださいね。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

入庫　２０１２年　　ポルシェ９９７ＧＴＳ　１オーナー　正規輸入車

２０１２年　　ポルシェ９９７ＧＴＳ　１オーナー　正規輸入車

大切に綺麗に確りとしたメンテナンスされてきたＧＴＳをクレヨンポルシェとして素敵なオーナーに乗って貰ってくださいと言う。

素敵な有難い言霊を頂きクレヨンポルシェとして初の９９７ＧＴＳをストックリストに掲載する事になりました。

正規ディラー全で車検オイル交換確り受けられ+クレヨンのＷコーティング済の
まれにみる素晴らしい一台です。　義援金及び支援金対象車となります。

ポルシェ社がＶＷ傘下に入るまでの最後とのモデルタイプ９９７の
ストリート最強のＮＡのＲＲモデル　ボディーは穴無しのターボボディー
とホイルはセンターロック　エンジンはカレラＳ３．８パワーアップ
メーカーオプション
プラチナ　シルバー　　ブラックレザー　モデルエンブレ無し
ダイナミックコーナーリングランプ　スポーツクロノ
スポーツシャーシー　リミテッドデフ　　ボディー同色クレス
シートヒーター左右　スポーツシート　アルカンラーダ削除
ボーズサウンドシステム　ＴＰＭ（現在無し）ポルシェセラミックブレーキ
同時の上記のオプション２，５５６，０００円

走行３．０万キロ　修復歴無し　交換パネルなし　検査2021/3
左ハンドル　フル装備

コロナ禍対策のため完全来店予約制と成っています
お盆休みは１７日まどで成っています
０７７-５７９-０００９

入庫動画もアップしましたので是非見てください。
SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

Ｗコーティング　１９８９年９３０最終アニバーサリー

クレヨンオリジナルのＷコーティング及びFenixプロテクションフィルム。スプレーラッピングは他社で手に入れられた中古車及び新車ははお受けしています。
コーティング説明
他店には無い　２社のコーティング剤を使い仕上げるコーティングです。
最初は専用の洗剤で洗い流します。
塗装ブース内でエアーブローなどをして完全に水をふき取ります。　マスキングを施します。

ボディーの状態に合わせて　磨き込みいたします。
基本中古車で状態の良い物でも再度綺麗に磨きこむことによりコーティングを施工した時の仕上がりがここで大きく異なります

ホイルも確り　クォーツの特徴とも言える硬度の硬いコーティングを吹きつける事により．．．．ホイルダストが除去しやすくなります。

そしてクォーツガラスコーティングを専用のガンで吹きつけします(もはやクリアー塗装状態)次に遠赤外線で焼付け乾燥します。

Ｗコーティング名前の由来．．．
クォーツガラスコーティングはボディーに吹き付けて皮膜の硬度を上げますが　他のコーティング剤と比べると光沢に少し？の部分があります

クレヨンではボディーカラーに合わせて三種類のガラス系の光沢の良いコーティング剤を最後の写真で解るように手で施工していきます

再度乾燥、そしてブース内で一晩寝かし完成となります。これらなの作業は新車でも最低二泊三日　中古車でボディーの状態によりそれ以上の日数をいただく事もありますので事前予約が必要です。　無料代車の用意もあります他のコーティングで不満な方一度クレヨンオリジナルのWコーティングはいかがですか．．．．．．

Ｗコーティングは他社で購入されたお車でも施工ＯＫですよ。
新車で１５万円～中古車１８万円～　税別

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝