リフレッシュ整備 ポルシェ９６４ ピストン＆シリンダー綺麗綺麗
見えないところほど綺麗に仕上げる事で精度を測っときなどの誤差がなく
良いエンジン=私が乗った時に微笑むエンジンになります。
こんな時こそ一段と手間暇おしまず心を込めて整備をしています。
外して再使用する物は誰が見ても解るように綺麗にしていくのが
ガレージクレヨンの整備です。（特に組みあがった解らないところほど）
ガレージクレヨン頑固親父岡本 孝
リフレッシュ整備ポルシェ９６４ エンジンヘッド綺麗綺麗
クレヨンのメカニックのコダワリのエンジンヘッドオーバーホール
まずは６個ヘッドを分解して 綺麗綺麗にして精度を測り.機械加工協力工場にガイドの打つ替えを持って行く用意をしました。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
リフレッシュ整備９６４カレラ２ エンジン分解
ミッションとエンジンを切り離しエンジン単体にしてエンジン台に乗せて
吸気系 排気系 電気回り 油圧系 全て外します
カムハウジングの中の物を全て外してカムハウジングを外します
ヘッドを外します
外注先の段取りがあるので ヘッドを先に掃除して検品作業に入ります。
こんな時こそ心を込めて整備します。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
リフレッシュ整備９６４カレラ２ 足回り完成.試運転後.エンジン下ろし。
永年乗られてきたクレヨンポルシェタイプ９６４足回りのリフレッシュが
終わりました。
こんかいはビルシュタインからコニーの新製品が出来たのでコニーとクレヨンオリジナルのバネを組み合わせての初試運転。
.私の思い描いている乗り味になりましたね.ビルシュタインより突き上げが少なくオリジナルに近い感じです。
９９３カレラがリフトから下ろされたので本日より９６４のエンジンを下ろしました。
この個体は.新車から一度もエンジンが下ろされていないので.たまたまポルシェ工場で組み上げた人のマジックでの番号発見二か所みつけましたね。
整備内容は前回の９９３とほぼ同じメニューに成ると思います。
ガレージクレヨン頑固親父岡本
納車整備９９３ オイル漏れ専門誌から学ぶ
最新のポルシェ専門誌にオイル漏れの整備に必要な部品代金
作業工賃などの目安と成る価格が提示されていたので.改めて
検証してみました。
エンジンを下ろさずに エンジンをずらして交換するチェーンケースの
パッキンタベットパッキンなどの専門誌は９６４及９３０がかかれいましたが
今回はタイプ９９３ではチェーンケース事態の過去に交換されていない場合が
ほとんどなので歪があるため交換が必要で片側３．８万円の左右で７．６万円の消費税が必要です。
ここで純正部品と社外品の部品が世の中には散在します。
純正しか駄目な部品と社外品でも少し手を比べると良い物があります
。
今回の９９３のタベットカバーは社外品をそのまま使用するのではなく.ひと手間かけて加工して装着します。
社外と純正は価格の差は最低でも約二倍の価格差があります。
今までの経験をいかして純正で拘る所と社外品を加工して使用することにガレージクレヨンではしています。
タイプ９９３では 雑誌で書かれていた内容の整備費用が２０万円
部品代はチェーンケースカバー純正左右７．８万円+下側タベットカバー
社外品で左右で純正費の半額で２万円+その他パッキン約１万円
合計１０．８万円+オイル代金３万円
上記の部品代合計１３８，０００円+雑誌掲載の整備費用２００，０００
３３８，０００円+消費税３３，８００円=３７１，８００円となります。
雑誌のＣとＤのオイル漏れを直すだけでも最低この価格が必要と成ります。
雑誌の作業は約１．５日で作業おもわれますので.これを基準に今回の
９９３のクレヨンの作業日数も１０倍以の１５日間では出来ませんが１０倍として２０万円の１０倍で２００万円 部品代が約１００万円さらに機械加工費用も必要と成ります。
空冷ポルシェ皆さん 過去の整備記録も大切な判断基準ですが.一番大事なのは
今の現状です.確りと今の現状をショップから聞いて見て納車整備をして購入してくださいね。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
クレヨンポルシェオーナー９６４ １６～１７で足回リフレッシュ
クレヨンポルシェオーナーから永く乗られていた９６４の足回りの
リフレッシュ.今回ホイルが純正１６～純正１７に変更する事もあり
足回りのリフレッシュとなりアームブッシュの交換からショック バネなど交換などのリフレッシュとなりました。
里帰り整備ジュビリー＆ＧＴ３納車整備９９３衣替え準備９８６Ｓ ９０４ＳＣＲＳリア足完成 ショールーム
里帰り整備
９９６ＧＴ３初回納めて距離も走っていないのでエンジンオイル交換だけで
利口な感じで終わらします
９６４ジュビリーは ＰＳホース一部交換 タイヤ交換 油脂類交換
９９３納車整備 ヘッド加工が出来上がり組み上げです ショックのオーバーホールもエナペダルから戻ってきました。
９８６Ｓは明日いよいよ衣替え何色に成るのかな？ 今日から下準備
９０４ＳＣＲＳ リアショックワンオフ出取り付けリア１センチ下がりましたがリアに確りとトラクションかけて走ると良い感じて゛すね.９１１は後ろで舵をきる感覚が面白いですね。
最後の写真はショールームです 絶賛オーナー募集中のＧＴ系です。
本日のガレージクレヨン お掃除で綺麗綺麗でコロナを寄せつけない♪
１日が日曜日と言うことでショールームのお掃除が出来なく
本日３月３日ひな祭りにしまた。
全車洗車+火入れ+ショールームを
綺麗に水で流しました。
そして９９３カレラ6ＭＴのストック写真撮影担当は綺麗綺麗職人です。
今日から若手研修生が一人入りましたので.私は手伝いません（笑）
本日は９６４アマゾン綺麗綺麗の最終組み上げ 整備工場は他の９６４のメンテナンスです。
こんな時期だからこそ綺麗綺麗整理整頓ですね。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
納車整備９６４アマゾン アライメント調整おわりました。チョット試運転
アライメント調整が終わりました.
試運転ですが今回は新オーナーフロントの入りが敏感なハンドリングを望むと言われていたので.私なりに新オーナーの気持ちに成って試運転を確かめての
きました。
クレヨン整備協力店駆動系アライメント専門工場から琵琶湖大橋を渡り
クレヨンまで試運転しました。
フロントがノーマルより入る感じに仕上がっていました.車高も突き上げがあっても良いとの事で今回のセットで限界まで低セットできました。
足回りに問題はありませんが他に三点？を見つけたので綺麗綺麗間に部品を
オーダーしてます。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
ポルシェ整備 タイプ９９３のエバポレーター交換
フロントトランクルームにある燃料タンクなどを写真で解るように
下ろして.ＡＣユニットからエバポレーターを取りだし.新品と交換します。
漏れ出している古エバポレーターの写真で緑の部分から漏れていますね。
本日中には完成予定です。
９６４アマゾンも足回りのアライメント専用工場に持ち込み９３０ＳＳもＷコーティング施工の施工も終わり。
次は立て続けにタイプ９９３の四駆システムの車両起きているエバポレーターからのオイルとガスの漏れです。
クレヨンで永年管理している市車両の一台なので何年か前にクーラーガスの
漏れ止め剤をいれていたので.今回ブラックライトを当てると
発見が直ぐに解りますね。
修理にはガソリンタンクのガソリンを抜き取りタンクなどを外して
エバポレーターを交換となるため.手間費が必要な作業と成ります。
空冷ポルシェは乗り続けるには日々のメンテナンスが出来る二人三脚で
楽しめるショップ内に整備が出来るのが望ましいですよ。
（クレヨン認証整備工場はクレヨンポルシェオンリーと成っています）
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
納車整備 ポルシェ９６４ アマゾン 足元と足回りリフレツシュ気に成る費用
今回事前に報告していタイヤをＮマークミッシュラン交換
ホイルを純正１７に交換 この二点で純正の１７は中古品を手に入れて
リフレッシュすると約３０万～４０万円 タイヤは２０万円前後
写真の外品のビルシュタインショックとアイバッハ製オリジナルスプリングと
フロントアームブッシュで約３５万円前後 純正の部品で調達したフロントとリアのマウント前後の写真の細かな部品が２０万円前後さらに。
ドライブシャフトブーツ左右交換とリアのハブのベアリング左右交換でおおよそブレーキを除いた部分で一般的には足元と足回りのフルリフレッシュとなります
９６４の足元と足回りを純正１７インチアルミでリフレツシュすると
上記の部品代だけで１００万円から１３０万円必要と成り作業工賃も２０万円～３０万円必要と成ります
新オーナーはかなりの車好きで車の整備を理解されている方で追加で純正のマウント類の追加のオプションとベアリングとブーツ及びクレヨンオリジナルスプリングをオプションとしてオーダー頂きまた。
最近９６４の足回りのリフレッシュ費用を他店で買われた人に聞かれることがあるので.今回価格を出してみました。
ガレージクレヨンは私が直接お渡ししたクレヨンポルシェしか整備は出来ませんので.ご理解宜しくお願いします。
上記の金額は部品の入手価格が現在安定しないのでおおよその目安としてください。言える事は純正部品は確実に今年に入り値上がりしています。
空冷ポルシェの整備の基準は人それぞれです。業界では過剰整備と言われているガレージクレヨン。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本