納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　クラッチＯＨ　ブーツ　頑固親父つぶやき私が留守でも納車整備は進んでいます。

納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　クラッチＯＨ　ブーツ　頑固親父つぶやき私が留守でも納車整備は進んでいます。
排気系　電気系　排気系など全て組みあがられたエンジン.エンジン台から
下ろして.クラッチオーバーホールします。
一言でクラッチ関係も沢山の部品が存在します.
ガレージクレヨンはほとんどの場合下記の様にクラッチが回転する部品全てとクラッチを切ったり入れたりする.テコの部分のホークとベアリングも確り交換する事にしています。
駆動系でもドライブシャフトのブーツですがエンジンを下ろして作業する時にはほとんどクレヨンでは交換する事にしています。

この様に空冷ポルシェの納車整備及び整備には.何々をした時についでにの作業は沢山存在します。
そのため確りと整備を相談しなが理解できる.ショップで購入をお勧めします。
中古ポルシェ今の時代色々な方法で利口に手に入れたつもりが.購入価格より
整備代金の方が高く成る時も多く聞かれます。
また手に入れてから整備期間がが思っている以上にかかる事がありますので.注意してくださいね。

今時代は大きく変わります.中古ポルシェの手に入れ方も大きく変わる時代です
こんな時は.さらなる注意が必要です.
４０年以上商売継続生かされてますが.火事場泥棒には注意です.大手ほど倒れる時は一瞬の時もあります。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリーエンジン組み上げラスト段階

クランキングテストも終わりエンジン本体の新品パッキンに交換してカバーを取り付け.組み上げ.その後センサーなども新品に交換　排気系　吸気系　電気回り汚れを落としながら点検して悪い所は交換しながら燃料系などを組み付けて行ってます。
今日中に組み上げ明日クラッチをオーバーホールしてミッションとドッキングして積み込めれば予定通りお盆前に納車出来るかな？

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納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリーカム周り新品

今回は新オーナーが同じここまで整備をするなら。
新品の部品を使用して良く成る所があるなら.新品の部品で組み上げて下さいと.言って頂きクレヨンポルシェとして有難いお言葉を頂きましたので.お言葉に甘えさして頂き.カムシャフト左右からロッカー回り全て結果的に新品での交換と成りました。
昔の鋳造カムシャフトから新品の鍛造のカムシャフトに交換.これは
クレヨンの７３Ｓで激変して良くなった事から今回も期待ができますね。
さらに.７３Ｓでは出来なかったロッカー回り全て新品に交換するので
組みあがり。
今回のエンジンは楽しみです。今回の整備は世間のクレヨンポルシェに対する過剰整備を超えた過激整備+新オーナーの思いやり納車整備となりました。
こんな時こそより深く納車整備をする事が私にとっては良い事です。

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久しぶりにまぶしい太陽を見た.本日の整備　９１１　９３０　９９３　９８７　９９６

部品まちは　９９６燃料ポンプ　９９３はＡＣドレン関係

納車整備の９３０は順調に組み上げカムハウジングの液体パッキンが固まりリタンチュウーブも新品に交換したのでエンジン下がピカリと光りますね♪
チェーンケースを取り付けチェーンガイドの交換などこれからカム関係を装着していきます.今週中には私の出番クランキングテストですね。

綺麗綺麗工場では９１１ナローではのフロントセクションの交換作業と
ホディーの綺麗綺麗が進んでいます.ダンクスからの部品も今週末到着予定です。

次の天気の崩れが最後の雨に成る事を祈ます。

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納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　組み上げピストン　ベッド新オーナーにもクレヨンポルシェに成る個体を譲って頂いオーナーにも見て頂きたく日々アップしています。

納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　組み上げピストン　ベッド

先週末スルーボルトОリング交換が終わり.綺麗綺麗にしたピストンに新品の
ピストンリングを組み込みクランクケースに組み込んでいき.　コダワリノ詰まったヘッドをのせていきます。　今日中にカムハウジングを装着出来れば良いのですが.ナローＴの里帰りと平行しての作業となります。

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納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　スルーボルトОリング交

９３０の３．２後期はスルーボルトのОリングのオイル漏れは９６４以降と方式が少し異なるため.あまり漏れる事が少ないのですが.今回はピストンシリンダーまで抜き取りのヘッドフルオーバーホール新オーナーからの追加整備で交換しました。
車体昨日ダッシュボードのリフレッシュにタッシュボードだけでは.今回は良い作業が出来ないと言うことで.奈良に新入社員のキャリアカー研修をかねて９３０アニバーサリーのボディーを運んできました　そのためリフトにはナローＴの里帰り整備が上がっています。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　コダワリヘッド完成

クレヨンメカニックがコダワルエ.ンジンヘッドのガイドの打ち換えが全て終わり組み上げしました。

バルブは排気側は全て交換となりました.ヘッドバルブですが
排気側は爆発した高熱の排気ガスをシリンダー外に排出するため交換。
逆に吸気側は新鮮な空気を入れるためにバルブには問題が出にくく
再使用します。
水平対向エンジンは　重力の関係からガイドに負担がかかるため.縦置きのエンジンに比べるとガイドのライフは短いです。

SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

お陰様で創業４０周年　今週も沢山のお仕事ありがとうごさいます。

里帰り整備は７２年９１１Ｔバイパーグリン　６９年９１１スポルトはフロント周りリフレツシュ　８９年９３０アニバー　エンジンヘッド加工戻ってきました。　２００４年９９６ＧＴ3トラブルシューティング　これは中々クレヨンメカニック良く見つけたと思います！
燃料タンク内のホース割れこれは.中々見つけられませんね.残念なことにホースだけの部品が出なく.ポンプアッセンです。

Ｗコーティング施工は新車アウディーＡ6アバントこちらの新車はガレージクレヨン創業からお付き合いして頂いてる会社のお車でヤナセ販売車両新車及びポルシェの新車など納めさして頂きおそらく今回のアウディーが３０台目ぐらいに成ります。有難い事です。
ガレージクレヨン　頑固親父　岡本　孝

お陰様で４０周年　納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　車体足９０％完成　

今回は新オーナーからの沢山のオプション整備.　良い意味でのついでの.作業で私に気に成るところあればからの.♪
もともとオイルタンクに入るオイルホースのオイル漏れがあるところから始まり.写真のオイルタンク交換する事に成りました。
リアのブレーキ周りも　ベアリング　キャリパー　ローター　パットなどを新品にしたので転がりが良く加速も良くなりますね♪
ドライブシャフトブーツなどは　ボディーが戻り次第エンジンを積み込み次第作業にはいります。
エンジンヘッド加工及びガイド入替は早くても１０日前後必要と成ります。
一台のクレヨンポルシェが完成するまでは多くの職人の技量が必要です
頑固親父はポルシェを４０年間乗り続けてきた乗ってきた感触を.それぞれの職人に伝えながらも新オーナの想いを伝えてる事が仕事です。

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お陰様で４０周年　納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　車体足ブレーキ

お陰様で４０周年　納車整備　１９８９年９３０最終アニバーサリー　車体　足　ブレーキ

フロントが回りの作業がおわり　リアの足回りブレーキになります。
ここで現在９３０系を乗られている人に覚悟を決めて整備をしてほしいのですが　リアのキャリパーも９３０も３０年以上経過をしています。
保管状態　乗り方などで大きく異なりますが
キャリパーが正常に作動しなく.当然オーバーホールで対応しますが
ポルシェクラシック及びセンターではオーバーホールは基本しなく.新品対応に成ります。
今回の様に過去にクレヨンでオーバーホールしてオーバーホールの限界で出来ない状態ならクレヨンでも新品に交換する事にしています。

問題なのは　キャリパー交換の時には　デスクローター　パット　そして　ベアリングなど新品に交換する事をお勧めしますその事でゆくゆく余分な出費を抑える事になります。
それとエンジンを下ろしている時に交換するのが　エンジンルーム内にある
サウンドボードです。
ボディーにボンドで確りと止められているので整備スタッフが嫌がる作業の一つですがクレヨンでは塗装の綺麗綺麗職人が得意なので交換となります。
予定通り来週には車体の整備を９０％完成さして.ダッシュボードをリフレッシュしてくれる協力店に持ち込みたいと思います。
SINCE1979　お陰様で創業４０周年　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝

お陰様で創業４０年　納車整備１９８９年９３０最終アニバーサリー　ブレーキ周り

今回の整備はで新おーなーからのオプション整備でダッシュボードのリフレツシュを依頼して頂きましたので.内装リフレツシュして頂くところに車体事預ける事になりましたので.エンジンは分解して綺麗綺麗を終えて車体の関係の整備を普段とは逆に優先して部品が到着したので゛行っています。
前後ブレーキキャリパーですがオーバーホール過去にオーバーホールしてきましたが限界なので今回は新品に前後交換さらにハブベアリング前後左右交換
ブレーキホース　ブレーキローター　その他ブレーキ関係をリフレツシュしています。
前回のブログでの前後ショック交換も同時進行となります。
タイヤは交換は最終のアライメント調整で行います
（上記の内容はダッシュボードリフレッシュ以外は今回の９３０には納車整備の中に含まれています）

今回のオーナーは世間で言うクレヨンの過剰整備（笑）　やらなくて良いのに
やりよる（笑）
それをさらに突き進める私にとって気持ちの良いオーナーです。

SINCE1979　お陰様で創業４０　ガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝