入庫 販売します１９６９年９１１Ｔスポルト正規物（元祖ＰＤＫシステム）
エンジンフル クラッチフル キャブレーター各オーバーホール。ミッション中古と積み替え.スポルトライン.フルワンオフ製作 前後左右ブレーキキャリパー＆ブレーキローター＆ブレーキパット 新品交換 燃料タンク及びフィルター新品交換
ブレーキマスター新品 機関の基本的な部分は上記の様にリフレッシュ
内装の一部リフレッシュして。内装の雰囲気からの外装の雰囲気にリフレッシュしました。
現在私が思っている８割程度仕上がりました。
最終で点火系をポイントレスに変更現在部品待ち.交換後最終のエンジン調整
フロントセクションを交換したためアライメント調整そして最後にシフトスポルトスイッチ交換と成れります。
オリジナルにコダワル方はエンジンもナロー前期のアルミケース交換【マグケースが修正不可能なため）交換など各部オリジナルと異なる部分があります
修復歴に関してもフロントセクションなどを交換などしている事などありますので.修復歴ありです。
クレヨンポルシェの本来のお飾りポルシェでは無く気持ちよく走れるスポルトな成っています。
トラブルを避けるため確りと見に来て頂き私の横で試乗もかのうです。
純粋にナロースのスポルトを当時の雰囲気で乗りたい方だけお願いします。
前回の動画は調整前で癖が強く乗りずらい場面がありましたが.調整が８割おわりスローに普通に走れる動画を見てください。
商談来店ご予約お電話お待ちしています。電話０７７-５７９-０００９
近年海外でレストアされたナローが入ってきていますが.外装及び内装などは
ピカカビかで新車の様にレストレーションされています。
クラシックポルシェの特に１９７５年以前の９１１及び３５６は必ず高速走行をを含めて試乗してから判断されることをお勧めします。
価格は新車９９２カレラの一般的なオプションを装備した乗り出し価格です。
業者及び貿易関係及ＮＧ 基本ガレージクレヨンと供にポルシェライフを
楽しめる方の販売となります。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備 ２０１５年９９１ＧＴ3ＣＳ 試運転
納車整備が終わりました.
試運転です.お隣のガソリンスタンドで満タンこれがクレヨンポルシェの
ある意味お決まりです.ポルシェ納車されて一番に行くところ皆さんガソリンスタントですよね.それ少し寂しいかなと私は思うのとクラシックポルシェを扱っているので.ついついガソリンメーター壊れていないかなと思う気持ちからですかね。
専用のテスター及び機材もそろえる事ができて.昨年あたりからクレヨンでも取り扱いが増えてきているタイプ９９１系.そして今回はＰＤＫオイルとフィルター交換をしたので.ＰＤＫのフィーリングが変化を確かめる意味でも楽しみな
試運転となりました。
やはりこの辺りは交換するとあきらかに.異なります.スタート時のＧＴ３独特のミート感が良くなりました。
次にこのエンジンは比較的今までのＧＴ系のエンジンの中で長く乗らないと
シリンダー内にオイルが滲み込むためプラグ汚れるので新品プラグと新品のイグニッションコイルをクレヨンては交換する事にしています。
そんな感じで試運転している.ポルシェは正直で何となくすべでがスムーズキビキビと走るＧＴ3ＣＳに成ったかな.鋭い加速 止まる 曲がるのメリハリが確りとした気がします。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備 １９８９年９３０最終アニバーサリー 試運転
今回は私の中でもワクワク試運転です
エンジンは新オーナーの太っ腹で.カムシャフトを鍛造新品に交換とロッカー及びシャフトなども全て新品に交換。
クレヨンの納車整備で腰上で作業内容に含まれているピストンリング交換及び
エンジンヘッドフルオーバーホール.伝達系駆動系ではクラッチフルフルオーバーホールとドライブシャフトブーツ交換 足回りでは新品ラッキーにも手に入れられた当時のスポーツショックを交換 ブレーキでは四輪キャリパーからデスクからパット類全て新品のハブベアリングリア交換なさらに新オーナーがタイヤの山は十分にあるのですが私のお気に入りのＮマークミッシュランに入れ替えての試運転。
今回関西圏の新オーナーのため.試運転かねて近々陸運局に名義変更に行ってきました。
クラッチ一言最高ですね.切れる入る軽いタッチ
ブレーキ尻労と踏みしろ.これは再度今回メカニックと私とで３００キロ走りましたのでブレーキオイル交換で最終ＯＫです
エンジンは慣らし運転で３１００回転縛りで走りましたが静かでスムーズです。綺麗に回るエンジンです。上までは.まだ回せませんが.かなり振動が少なくモーターの様なスムーズさです。
カムとロッカー類で６０万円私はお値打ちと思います。
足回りがまた良いですねこのビルシュタインのスポーツショックとミッシュランＮマークの組み合わせ最高です. 特に９３０ではハンドルが重たいと思われている方はタイヤと足回りのセットでかなり軽くなります。
見た目も中々の車高低すぎず高すぎず.そして突き上げも少なくタイヤは路面にグリップしながら綺麗にボディーを守ってくれながらコーナーリングに直進安定性は最高です。
足回りの良さはもう一つそれは.ブレーキなんです. ローター キャリパー
パットなどを全て新品に交換しているためブレーキを踏んだ時にハンドルに嫌な感じが何一つ伝わりません.逆にタイヤ四本がどの様になっているハンドルに正確に伝えてくれます。
クーラー関係もエバからガス漏れで三点交換したので ファン４でファンと音がうるさいですが回すと気温３５度以上のでも走っていれば汗をかきませんでした。
最終整備はエンジン ミッション ブレーキオイル交換 切るスイッチ バッテリー交換 ドラレコ及び電装品取り付け アライメント調整
ワイパーブレード交換 Ｗコーティング 室内断熱フイルム 今回納車整備+オプションの残り１０％となりました。
ここまで手を入れた空冷ポルシェを乗れる人は幸せと思います。
普通はなかな難しい？１９８９年モデル３１年前９３０の新車に近い状態の個体を乗っていた人がポルシェを販売しているなら良いのですが。
日本では貴重になって来ています
私頑固親父ももうすぐ６２歳この感覚と感性を頑張ってクレヨン整備士及びクレヨンの整備協力店の整備士に伝える事が今の私の使命です。
雑誌やネットでは伝わらない本当のこんなものと言えることを伝えたいです。
次の世代にポルシェつなぐ。整備及びメンテナンスは永遠に続きます.
最後に今回の９３０をガレージクレヨンに譲って頂いた方に感謝です。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
-
2020年7月28日
-
ニュース&トピックス , 事前納車整備 , 入庫 , 整備 , 新オーナー決まりました , 比べて見れば , 納車 , 納車整備 , 綺麗綺麗 , 美味しいシリーズ , 義援金 , 試運転 , 買取実績 , 頑固親父つぶやき
過去のブログ約１万件に繋がります。ホームページの２００３年から整備 入庫 ブログ約１万件がります。
先日までシステムトラブルで繋がらなく成っていました。改善されました。
ご迷惑をおかけしていました。
通信速度により約１万件のブルグのため最高３分程度かかる事もありますが.
正常に繋がりますので.過去のクレヨンポルシェの整備状況など確認出来ます。
これから中古車ポルシェのオーナーを目指している人は.是非.間違いの少ない中古ポルシェを手に入れる事の学びに成ると思います。
是非閲覧してください。順番にクリックして頂ければこれ誤字脱字脱文の文章ですが写真もありますので少しは学びに成ると思います。
SINCE1979 お陰様で創業４０周年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
試運転 納車整備オリジナルブック完成 ポルシェ９８１ボクスターＳ
タイプ９８１Ｓの中でも６ＭＴとＳ全体の１割日本に入っているかな？
そんなある意味希少なモデルです。
私は９８７シリーズはスパイダーＰＤＫを新車手に入れて乗りタイプ９８１も２．７を新車でボディーからも今回の同じ色で乗っていました。
９８７時代から一回り大きく成ったタイプ９８１すべてがボクスター及び９１１シリーズも大きく変化したモデルと成る時代のポルシェ。
試運転２．７に比べると流石にトルクがあります.そして速いタイプ９９７カレラより加速も良いと思われます？
ボクスターは排気サウンドが９１１と異なりかなり運転しているとサウンドも大きく排気の抜ける音も綺麗に聞こえます。
自分が運転している真後ろにエンジンがあるためと思います。
ハンドリングに関してもアルミとスチールを使用したハイブリッドホディー
色々な所で軽量しているので９８７から比べると大きいのに軽快に感じます。
ブレーキも良く聞きますがここはタイプ９１１シリーズには叶わないかな？
コーナーリングに関しては同じ年代のタイプ９９１の方が限界位置は高いと思われますが.コーナーでの速い目の動きを気持ちよく走れるのはミッドシップの良い所です。
そのため高速コーナーではなくワイディングの方が向いているモデルです.
私が乗っていた９８１の２．７に比べるとＳの３．４はトルクがあり山を登る時にはパワー不足感じる事はありませんね。
そんないろいな事がよみがえってきた今回の最終試運転今週末納車です。
水冷ポルシェなによりもＡＣシステムが空冷時代と異なり体にも優しいですね。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
納車整備完成試運転 ポルシェ９３０カレラ３．２ 前期 オリジナルブック完成
前期３．２カレラの９１５ミッションはバターにナイフを刺して動かす感じ良く言われてますね。
確かにそんな感じてすね.タイミングよく入ると気持ちの良いミッションで９１５のミッションをスコスコ入れて走るとポルシェ乗りと言われそうですね.
コツは１からは基本あまり回転を上げずに私はクラッチを切った時に一瞬あアクセルを踏み回転を合わして入りれます.これか一度決まると不思議とその日一日スコスコ入りますね.逆に一度と鈍らな入れてはじかれたり.押し込んでリすると一日スッキリしない感じですね.
そんなポルシェシンクロミッションのシンクロをフル交換のオーバーホールすました今回のカレラ.エンジンもカムハウハウジングまで分解さらにクラッチフルオーバーホールしているので全てが軽く車体全体が軽く感じますね.ショックを交換して既定のアライメント+Ｎマークミッシュラン交換のでハンドルも軽くなり.軽快有れた路面でもボディー揺れないですね.さらにＧ50に比べるとミッションがギャー比が異なり最高速は伸び無いですが加速は良いですね.
入庫した時にから.これも激変した一台ですね.リアの三角窓にクレヨンステッカーを張…..クレヨンポルシェ完成ですね♪
写真は納車前のガソリン満タンとオリジナルブックと試運転の様子です。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
納車整備 ９９６ＧＴ3ＣＳ 最終の試運転 試運転動画あり
ポルシェのお口を綺麗にして０２センサー交換すして他に気に成るセンサー交を二か所交換して最終の試運転が終わりました。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
納車整備 ９９６ＧＴ3ＣＳ 試運転からの調整
ブレーキパットを純正バジットに前後交換して昨晩天気の良い間に試運転をして来ました。
ブレーキ泣きは私の許容範囲でＯＫですが.クレヨンメカニックと午前中打ち合わせてＯ2センサー交のエンジン調整をする事にしました。
写真は昨晩の試運転と今朝のガソリン満タンからの０２センサー交換風景です。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
７３Ｓと９３０ＳＳターボルック 役得二台の贅沢な試運転
７３Ｓカムシャフトを純正新品に交換して比叡山を登ってきました
３０００回転から６０００回転の間でキープしながらの。
少し私には難しいアクセルワークですが初めてこの７３Ｓで比叡山を気持ちよく登れました。
最後のパンチと低回転は少しコツがいりますが.本来フラット６の２．４リッターに４６のウェーバーキャブに変更ならベストなセットと成りました。
早い話が上手く乗れるかは腕次第と言う事ですね.今朝も通勤で乗りましたが
慣れてきましたね朝少し早く起きて確りと暖気運転して走らする徐々に癖が弱く感じてきました。
そして午前中里帰り整備で入庫の９３０ＳＳターボルックメカニックが試運転後.私が確認の意味で試運転今回はタベット調整とエンジン調整の里帰り整備+アルファーの確認.エンジンの音も静かにエンジンにパンチが出ました。
これは下記の動画見てください.実は信号を出で２から５に間違えて入れましたが（笑） トルクがあるので平気で４０キロ以下でもはしりますね（笑）
クレヨンポルシェ日々試運転９３０と９６４ 代わりばんこに乗ります。
クレヨンポルシェの整備や修理などで日々試運転わ繰り返しています
９３０はミッションシンクロ交換オーバーホール＆エンジンはカムハウジングまでオーバーホール整備後試運転 。
９６４はタイヤ交換アライメント調整 エンジンオイル交換 ミッションオイル交換。
そんな二台.今日はたまたまクレヨンメカニックと二人で代わりばんこに乗り
それぞれの思ったことを言い進めていつきます。
ガレージクレヨン 頑固親父岡本
納車整備９９３カレラ ガソリン満タン試運転
外装もストンガード及びパッキンの交換で佇まいも良く成り.Ｗコーティング
の施工もおわり.最終のガソリン満タンでの試運転となります。
クラッチもフルにオーバーホールしたので気持ちよく繋がります。
クラッチはワークは人それぞれ癖があるので.リセットしたのでアイドリングスタートからアクセルを踏まなくてもエンストも無く転がっていきます。
足回りも一段と良くなりましたね.クレヨンオリジナルのアライメント数値良いですね.最低限の突き上げて確りとしたロールからのコーナーの立ち上がりも
良く気持ちの良いあしになりました.
エンジンはリング及びガイド交換をしているので５００キロから１０００キロまでは慣らし運転になります。
かなりスムーズなエンジンになりました.一番に気がつくのが静かになりましたね.
ヘッドをフルオーバーホールしたので排気の切れが良いですね.気持ちの良いスロットルワークが楽しめますね。
クレヨンポルシェ完成♪
空冷ポルシェは特に手間暇かけないと本来の笑顔にしてくれる９９３の走りは成りませんよ。 空冷ポルシェの基準は中古ポルシェ販売店のオーナーの基準ですからね。本当にこんな物なのかそれが問題ですね。
ポルシェと出会って４１年 ガレージクレヨン 頑固親父岡本 孝
リフレッシュ整備ポルシェ９６４ エンジンヘッド綺麗綺麗
納車整備９９３ターボ 試運転 役得ですね♪
詳細及びニュースサイトで事前に報告していた ブレーキローター パット前後左右のマイナーパーツを含む全て交換.油脂類全て交換フィルター交換
車検ライン整備 ＡＣのエバ エキパン タンク交換 エアーバックセンサー
交換 四輪アライメント調整など終えて.試運転となりました。
お隣のガソリンスタントで満タンそして試運転となりました.ブレーキは今回あたりを付けるのに高速道路を名神から新名神そして一般道を走り朝ドラスのスカーレットで有名な信楽まで走りました。
そしてローターとパットのあたりを付けてきました。
９９３ターボは快適で乗りやすいですねクラッチがパワークラッチなので足も疲れません.前回の整備でショック バネからタイヤに至るまで足回りを
リフレッシュしていたので丁度ショックが馴染みましたので一から車高調整をしてアライメントを取り直したので良い感じの乗り味で一段と乗りやすく成りました。
後はメンテナンスコーティング完成と成ります。
ガレージクレヨン頑固親父岡本 孝
